[实用新型]用于轻型客车的发动机罩铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体的是指一种用于轻型客车的发动机罩铰链。

背景技术

随着我国汽车行业的不断发展，为了更好的满足市场需求，提高车辆的经济实用性。汽车发动机罩铰链总成是汽车车门系统的重要部件之一，发动机罩关闭与开启时起着重要的作用，现有发动机罩铰链一般分为两部分，如图1所示，分别分为铰链支架8和铰链支座9，铰链支架8和铰链支座9通过轴套铆钉10被可旋转地连接，此铰链可称为单臂铰链。它有以下缺点和不足：一是支撑和稳定行不好；二是强度不够好；三是在发动机罩闭合时占用的空间较大；四是铰链支座与连杆通过轴套铆钉连接，而轴套采用普通钢铁支撑，磨损性、阻尼以及润滑都有待提高。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种用于轻型客车的发动机罩铰链，是汽车结构的连接件，即在满足铰链的强度和稳定性要求的同时，又能满足铰链安装要求并能简化铰链的空间布置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的用于轻型客车的发动机罩铰链，包括支座和连杆，其特征在于：所述支座包括与发动机罩连接的上支座和与车身结构连接的下支座、多个铆钉以及与铆钉相配合的轴套；所述上支座包括连接板和设有第一螺栓孔、第二螺栓孔的直角折板；所述下支座设有第一固定孔和第二固定孔；

所述连杆包括上连杆和下连杆；所述上连杆通过两个铆钉分别与连接板和第一固定孔铰接；所述下连杆通过两个铆钉分别与连接板和第二固定孔铰接；

所述第一螺栓孔和第二螺栓孔均为椭圆型孔。

作为优选方案，所述上连杆为直形杆；所述下连杆为弯形杆。

本实用新型铰链结构采用了四连杆结构，使得整个发动机罩开启时受力均匀，铰链的工作稳定性好，同时又满足承载发动机罩开启关闭的自身结构强度要求。同时铰链采用的轴套为钢基铜网自润耐磨轴套，提高了铰链的磨损性以及润滑性都有充分的提高。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过将发动机罩铰链设计成四连杆结构，解决了轻型客车铰链占用车内安装空间的问题；将铰链单臂改为连杆结构，提高了发动机罩开启闭合时稳定性且铰链结构强度有所提高；将铰链普通铁制轴套改为钢基铜网自润耐磨轴套，提高了发动机罩铰链，结构简单，受力均匀且不占用车内空间等。

附图说明

图1是现有技术结构示意图；

图2是本实用新型的结构爆炸示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的俯视结构示意图；

图5是图3的左视结构示意图；

图中：上支座1，连接板1.1，第一螺栓孔1.2，第二螺栓孔1.3，直角折板1.4，下支座2，第一固定孔2.1，第二固定孔2.2，上连杆3，下连杆4，铆钉5，轴套6，下支座圆形螺栓孔7，铰链支架8，铰链支座9，轴套铆钉10。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图所示的用于轻型客车的发动机罩铰链，包括支座和连杆，支座包括与发动机罩连接的上支座1和与车身结构连接的下支座2；上支座1包括连接板1.1和设有第一螺栓孔1.2、第二螺栓孔1.3的直角折板1.4；下支座2设有第一固定孔2.1和第二固定孔2.2；还包括 多个铆钉5；

连杆包括上连杆3和下连杆4；上连杆3通过两个铆钉5分别与连接板1.1和第一固定孔2.1铰接；下连杆4通过两个铆钉5分别与连接板1.1和第二固定孔2.2铰接。

第一螺栓孔1.2和第二螺栓孔1.3均为椭圆型孔；还包括与铆钉5相配合的轴套6；上连杆3为直形杆；下连杆4为弯形杆。

用于轻型客车的发动机罩铰链，铰链采用四连杆机构，包括发动机罩上支座1、下支座2、上连杆3、下连杆4，铰链通过钢基铜网自润耐磨轴套铆钉将连杆与支座相连，上支座1有两个椭圆形的螺栓孔(第一螺栓孔1.2、第二螺栓孔1.3)，下支座2上有两个圆形的螺栓孔7，上支座1通过椭圆形的第一螺栓孔1.2、第二螺栓孔1.3与发动机罩的内板以及铰链加强板相连，下支座2通过圆形的螺栓孔7固定在车身上。

将发动机罩铰链设计成四连杆结构，解决了单臂铰链在发动机罩闭合时占用空间的问题，同时提高了铰链结构强度。连杆与支座采用钢基铜网自润耐磨轴套6、铆钉5相连接，从而实现发动机罩铰链运动。

工作时，上连杆3、下连杆4绕下支座2上轴套6旋转，带动上支座1旋转，从而实现汽车发动机罩的开启。