[实用新型]一种半挂车厢门铰接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，涉及半挂车厢门，具体涉及一种半挂车厢门铰接装置。

背景技术

目前，半挂车的厢门由厢板、车架上帮、车架下帮，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与车架边帮固接，半挂车的车架下帮与车架边帮配合后处于紧密贴合状态，厢门厢板上端与车架上帮铰接，此种结构当车辆在超载的情况下，车辆边帮易涨出，造成厢板下端与车辆下帮间隙缩小，造成卸货时厢板下端打开困难；当车辆在重载的情况下，车辆下帮下弯时，导致厢板两端与车辆边帮间隙较小，也不易打开厢板；且厢门厢板上端与车架上帮铰接在输送途中厢板下端与车架下帮之间易出现间隙，货物易泄漏，再者此种结构车辆宽度一定，车辆有效内控面积较小，不能尽可能多的装载货物。

实用新型内容

本实用新型为了解决半挂车超载、重载时厢门厢板打开困难、车辆内控宽度有限的问题，提供了一种半挂车厢门铰接装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种半挂车厢门铰接装置，包括厢门，所述厢门由厢板、车架上帮、车架下帮，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，所述厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与所述的车架边帮固接，所述的厢板底端的内侧设有限位凸起，厢板底端的外侧通过连接件与所述车架下帮的外侧铰接，车架下帮的顶端设有与所述限位凸起相适配的凹槽。

所述的连接件由车架下帮外侧焊接的第一铰接板、厢板底端外侧焊接的第二铰接板，及连接第一、二铰接板的销轴组成。

所述第一铰接板为一个，且焊接于车架下帮的整个外侧，所述的第二铰接板也为一个，且焊接于厢板底端的整个外侧，第一、二铰接板通过一根销轴连接。

所述第一铰接板至少为两个，且均匀焊接于车架下帮外侧的同一水平线上，与每一第一铰接板通过销轴对应连接有一第二铰接板，所有第二铰接板焊接于厢板底端外侧的同一水平线上。

所述的限位凸起为一固接于厢板底端整个内侧的条状凸起，与所述条状凸起相适配的凹槽为一条贯穿于整个车架下帮顶端的通槽。

所述的限位凸起为均匀分布于厢板底端内侧同一水平线上的块状凸起，与所述块状凸起相适配的凹槽为一条贯穿于整个车架下帮顶端的通槽，或为与块状凸起数量相同，与每一块状凸起外形大小相配的凹槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型厢板底端的内侧设有限位凸起，限位凸起为焊接于整个厢板底端内侧的一条状凸起或均匀分布于厢板底端内侧的块状凸起，所述车架下帮顶端设与所述条状凸起或多个块状凸起相适配的一贯穿于整个车架下帮顶端的通槽；当为块状凸起时，凹槽可以加工为多个与块状凸起外形相配的凹槽；结构简单，卡接灵活，限位牢固，避免了厢板下端与车架下帮出现间隙，进而防止货物漏出、避免了货物撒漏。将车架下帮外侧焊接第一铰接板，厢板底端的外侧焊接第二铰接板，铰接板可以为焊接于整个车架下帮外侧或整个厢板底端外侧通过一根销轴铰接的两铰接板；或分别至少为两个，且均匀焊接于车架下帮外侧和整个厢板底端的外侧，通过一根销轴或多个销轴铰接构成；连接灵活，不易出现故障，降低使用成本，且延长使用寿命，厢板底端的外侧与车架下帮铰接，厢板底端面中靠近内侧的半面位于车架下帮顶面上，挤压时减少了底面的受力面，当超载、重载时，易打开厢板，避免了厢板与车架边帮或车架下帮卡死的现象发生。厢板底端内侧的限位凸起卡接于车架下帮顶端面上靠外设置的凹槽里，增加了车辆有效内控面积，可以加装更多的货物，提高了运输效率。

附图说明

图1.为本实用新型关闭厢板的结构示意图；

图2.为本实用新型打开厢板的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种半挂车厢门铰接装置，包括厢门，所述厢门由厢板、车架上帮、车架下帮2，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，所述厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与固接在车架边帮上，所述厢板底端3的内侧设有限位凸起8，所述的限位凸起8为条状凸起，条状凸起焊接于厢板底端的整个内侧，所述车架下帮2顶端设与所述条状凸起相适配的一条凹槽7；所述车架下帮外侧焊接有第一铰接板4，厢板底端的外侧焊接有第二铰接板6，第一铰接板焊接于车架下帮的整个外侧，第二铰接板焊接于厢板底端的整个外侧，第一、二铰接板通过一根销轴5连接。