[实用新型]一种分路电压式组合开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车操作手柄的开关装置，尤其涉及一种该手柄组合开关的结构优化设计。

背景技术

当前，如图1和图2所示，机动车操作手柄的开关装置中组合开关的结构为由手柄杠杆支架1’、内嵌注塑组件2’（包含3条线束21’）、触点弹片3’和手柄4’组成。装配方式为触点弹片装配到手柄上，组成手柄小组件,将内嵌注塑组件装配到手柄杠杆支架上，组成手柄杠杆支架组件,将手柄小组件装配到手柄杠杆支架组件上，组成电流开关组件。而在此之后，将该电流开关组件装配入机动车的操作手柄8，并籍由相咬合的相关结构实现电流开关组建中触点弹片的受操作随转，继而实现相关的电气控制。然而，传统该组合开关，由于组装及触点结构方面的不合理性，组件装配完之后如何解决组件间晃动问题是客观存在的技术问题。而且触点弹片3’与内嵌注塑组件2’之间的摩擦损耗难以克服，产品耐久性大打折扣。

发明内容

本实用新型目的旨在提出一种分路电压式组合开关，实现装配完成后避免各个组件之间晃动、降低成本、减少产品摩擦损耗的问题。

本实用新型实现上述目的的技术解决方案是：一种分路电压式组合开关，其特征在于由手柄杠杆支架、PCB组件、触点弹片、内托架和手柄组成，其中所述PCB组件为包含双线束的分压模组且PCB组件与手柄杠杆支架的限位凸部抵接固定，所述触点弹片、内托架和手柄顺次装接成一体且套接在手柄杠杆支架上轴向自由转动，触点弹片与PCB组件成分路电压式接触，所述手柄套接于PCB组件外周且在组合开关轴向上分别与内托架和PCB组件之间零间隙相抵。

进一步地，在组合开关径向上所述内托架与PCB组件间的间隙小于0.5mm。

进一步地，所述手柄端缘设有扣接PCB组件的环状卡扣。

应用本实用新型的技术方案，较之于传统技术其有益效果是：该新型分压式结构组合开关，能够避免各组件之间晃动，组合开关的总负载变小；并且改善传统触点结构，减少产品摩擦损耗，耐久性大大地提高。

附图说明

图1为传统机动车操作手柄的整体装配示意图。

图2为图1中电流开关组件的装配结构示意图。

图3为本实用新型机动车操作手柄的整体装配示意图。

图4为图3中电路分压式组合开关的装配结构示意图。

图5为图3部分沿A-A线的剖视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型针对传统电流结构设计不合理性，提出了一种新的分路电压式结构。以下以本实用新型一较佳实施例详细说明该分压电路式结构组成及其装配过程。

如图3至图5所示，该分路电压式组合开关，由手柄杠杆支架1、PCB组件2、触点弹片3、内托架5和手柄4组成，其中所述PCB组件2为包含双线束21的分压模组且PCB组件2与手柄杠杆支架1的限位凸部抵接，即装配成型后该PCB组件与手柄杠杆支架相对固定，不会产生相对晃动。从后续的装配过程来看，上述触点弹片3嵌接于内托架5上，继而将内托架5再装接至手柄4顺次装接成一个独立的单元体，该单元体套接在手柄杠杆支架上可轴向自由转动，触点弹片与PCB组件成分路电压方式相接触，通过手柄杠杆支架与手柄的相对转动，实现触点双方的位置变化和分路电压的输出切换，能完全实现传统组合开关的输出控制。手柄套接于PCB组件外周且在组合开关轴向上分别与内托架和PCB组件之间零间隙相抵。而在组合开关径向上所述内托架与PCB组件间的间隙小于0.5mm。

为进一步提高组合开关的装配紧密性，上述手柄端缘设有扣接PCB组件的环状卡扣，由此限定内托盘中所嵌设的触点弹片与PCB组件之间在轴向上的位置相对固定。

从本实用新型的技术应用后的效果来看，通过设计新的分路电压式结构，在工作过程中，可以有效减少产品之间的摩擦损耗，提高产品的耐久性，有效地降低产品的生产成本。此外，该分路电压式组合开关，不仅适用于机动车操作手柄的开关装置，而且适用于车辆各功能的组合开关设计，其应用具有普遍性。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围之内。