[实用新型]一种电子节气门体

说明书

技术领域

本实用新型属于节气门，具体涉及一种电子节气门体。

背景技术

电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，一般由金属壳体、传感器及其它功能部件组成。金属壳体一般是通过压铸、抛光、喷砂、关键尺寸部分再采用机械加工的方式制作而成。传感器和功能部件都安装在金属壳体上。金属壳体虽然能够保证电子节气门体流量精确性及相关运动附件的工作稳定性，但是金属壳体的质量及成本都较高。目前，电子节气门的壳体也有使用塑性材料制作而成，塑料壳体虽然可以降低壳体的质量和成本，但是由于塑性材料受热变形较大，无法保证电子节气门体流量精确性和相关运动附件的工作稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电子节气门体，它既能满足电子节气门体轻量化和低成本的要求，同时又能保证电子节气门体流量精确性及相关运动附件的工作稳定性。

本实用新型所述的电子节气门体，包括壳体和传感器，所述壳体采用分体式结构，其包括金属壳体部分和塑料壳体部分；

所述金属壳体部分包括壳体安装座和位于壳体安装座一侧的喉口直径孔，在壳体安装座的中部设有第一阀片轴承孔，在壳体安装座的四个角分别设有螺栓孔；

所述塑料壳体部分包括齿轮腔体以及与齿轮腔体连通并朝相反方向延伸的电机腔体，电机腔体上设有用于安装电机附件的电机安装孔，齿轮腔体的底部在与第一螺栓孔相对应的位置处设有通孔，齿轮腔体的底部在与第一阀片轴承孔相对应的位置处设有第二阀片轴承孔；

所述塑料壳体部分通过通孔、第一螺栓孔用螺钉与金属壳体部分连接在一起。

在齿轮腔体的外侧壁上设有第一卡槽，所述传感器的外侧壁上在与第一卡槽相对应的位置处设有第二卡槽，该传感器通过第一卡槽、第二卡槽用卡夹连接在一起。

所述齿轮腔体的外侧壁上间隔设置有六个第一卡槽，所述传感器的外侧壁上间隔设置有六个第二卡槽，六个第一卡槽分别与六个第二卡槽一一对应，传感器通过六个第一卡槽、六个第二卡槽用六个卡夹连接在一起。

所述塑料壳体部分为一体注塑成型。

所述金属壳体部分由铝合金制成。

本实用新型具有以下优点：将壳体采用分体式结构，由金属壳体部分和塑料壳体部分组成，其中，塑料壳体部分只用于装载精度、强度要求较低的非运动连接部分，对于精度、强度要求较高的运动连接部分仍采用金属材料制成的壳体装载，故本实用新型既能够满足电子节气门体轻量化和低成本的要求，重量减轻约一半，成本降低约五分之一；同时又能够保证电子节气门体流量精确性及相关运动附件的工作稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的解析图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示的电子节气门体，包括壳体和传感器3，壳体采用分体式结构，其包括金属壳体部分1和塑料壳体部分2。金属壳体部分1包括壳体安装座12和位于壳体安装座12一侧的喉口直径孔11，在壳体安装座12的中部设有第一阀片轴承孔13，在壳体安装座12的四个角分别设有螺栓孔14。金属壳体部分1是由铝合金通过压铸、抛光、喷砂等工序，制成毛坯件后，再通过机械加工方式分别加工出喉口直径孔11、第一阀片轴承孔13、壳体安装座12、螺栓孔14，用于安装精度、强度要求较高的运动附件。塑料壳体部分2是由塑料或质量较轻的材料一次性注塑而得的精度、强度要求较低和安装非运动附件的整体结构，其包括齿轮腔体22以及与齿轮腔体22连通并朝相反方向延伸的电机腔体21，电机腔体21上设有用于安装电机附件的电机安装孔，齿轮腔体22的底部在与第一螺栓孔14相对应的位置处分别设有通孔23，齿轮腔体22的底部在与第一阀片轴承孔13相对应的位置处设有第二阀片轴承孔24。塑料壳体部分2通过通孔23、第一螺栓孔14用螺钉4与金属壳体部分1连接在一起。在齿轮腔体22的外侧壁上间隔设有六个第一卡槽25，在传感器3的外侧壁上在与第一卡槽25相对应的位置处设有第二卡槽31，该传感器3通过六个第一卡槽25、六个第二卡槽31用六个卡夹5连接在一起。