[实用新型]行李带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李带。

背景技术

行李带广泛应用于摩托车、汽车、自行车、手推车、行李车上，用于捆扎行李、物品之用。

传统的行李带(如图1所示)，弹性带体01和挂钩02的固定方法是：弹性带体01的两端穿在挂钩02中，弹性带体01的自由端弯折后用金属丝进行捆扎(如图1所示)，从而可以防止弹性带体01的自由端从挂钩02中脱出，捆扎后的自由端由于体积变大，无法沉在挂钩02中，致使捆扎后的自由端会占用挂钩02的收纳空间，给使用者会造成不便，而且对弹性带体01也造成一定的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种行李带。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种行李带，包括弹性带体和挂钩，挂钩包括塔簧和钩部，钩部与塔簧外径最大的一端连接，弹性带体的两个自由端均设有防脱部，防脱部呈球状，弹性带体的两个自由端穿设在塔簧中，防脱部沉设在塔簧内。

本实用新型中弹性带体的两个自由端均设有防脱部，防脱部可以确保弹性带体不从挂钩中脱出，而且防脱部呈球状，沉设在塔簧内，不会占用挂钩的收纳空间，给使用者带来便利性，而且也没有多余的弹性带体暴露在塔簧外，避免了弹性带体的不必要浪费。

在一些实施方式中，弹性带体的两个自由端部可以均设有至少一圈金属丝，金属丝位于防脱部的内部。由此，金属丝位于防脱部的内部，即弹性带体的两个自由端部先套设金属丝后再包裹防脱部，可以提高防脱部的牢固性和稳定性，使防脱部不易从弹性带体上脱落。

在一些实施方式中，弹性带体的横截面可以呈圆形，塔簧的横截面呈圆形，与弹性带体形状匹配。由此，横截面呈圆形的弹性带体与横截面呈圆形的塔簧配合连接。

在一些实施方式中，钩部的自由端可以设有胶套。由此，胶套可以防止钩部的尖端、尖边对人体、行李带来损害。

附图说明

图1为现有技术中行李带的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施方式的行李带的结构示意图；

图3为图2所示的行李带隐藏挂钩的结构示意图；

图4为图3所示的行李带隐藏防脱部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细地说明。

图2至图4示意性地显示了本实用新型一种实施方式的行李带的结构。

如图2至图4所示，行李带，包括弹性带体1和挂钩，挂钩包括塔簧2和钩部3。

钩部3与塔簧2外径最大的一端连接，如图2所示，即钩部3与塔簧2的上部自由端连接。

本实施例中，钩部3与塔簧2的上部自由端一起成型。在其它实施例中，钩部3与塔簧2的上部自由端也可以焊接在一起。

如图3和图4所示，本实施例中，弹性带体1的两个自由端部均捆扎有一圈金属丝11，金属丝11可以由铁质、铜质、钢质等制成。在其它实施例中，弹性带体1的两个自由端部根据实际需要也可以捆扎有两圈、三圈等的金属丝11，金属丝11也可以由其它金属材料制成，能捆扎住弹性带体1的自由端部即可。

如图1和图2所示，弹性带体1的两个自由端均包裹有防脱部4，金属丝11被包裹在防脱部4的内部。金属丝11位于防脱部4的内部，即弹性带体1的两个自由端部先套设金属丝11后再包裹防脱部4，可以提高防脱部4的牢固性和稳定性，使防脱部4不易从弹性带体1上脱落。

如图3所示，防脱部4呈球状，弹性带体1的两个自由端穿设在塔簧2中，防脱部4沉设在塔簧2内。防脱部4可以确保弹性带体1不从塔簧2中脱出，而且防脱部4呈球状，沉设在塔簧2内，不会占用挂钩的收纳空间，给使用者带来便利性，而且也没有多余的弹性带体1暴露在塔簧2的上部，避免了弹性带体1的不必要浪费。

本实施例中，防脱部4是塑料胶，将塑料胶融后包裹在弹性带体1的两个自由端，确保金属丝11被包裹在防脱部4的内部。在其它实施例中，防脱部4也可以是橡胶等，将橡胶融后包裹在弹性带体1的两个自由端，确保金属丝11被包裹在防脱部4的内部即可。

本实施例中，弹性带体1的两个自由端部均捆扎有金属丝11。在其它实施例中，弹性带体1的两个自由端部也可以不捆扎金属丝11，直接将防脱部4包裹在弹性带体1的两个自由端即可。

本实施例中，弹性带体1的横截面呈圆形，塔簧2的横截面呈圆形，塔簧2与弹性带体1形状匹配。在其它实施例中，弹性带体1也可以是呈扁形，塔簧2的横截面对应地可以呈方形，与弹性带体1形状匹配即可。

如图2所示，钩部3的自由端安装有胶套31。胶套31可以防止钩部3的尖端、尖边对人体、行李带来损害。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。