[实用新型]排气尾管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管领域，特别涉及一种排气尾管。

背景技术

汽车排气系统位于车辆底部，连通发动机出气端与大气，主要作用是排放发动机产生的废气、净化废气、降低噪音。而排气尾管位于发动机排气管的尾端，起到排出尾气和装饰的作用。排气尾管一般包括外壳和内胆，内胆设置于外壳内，二者之间一般通过焊接连接固定。现有技术中，发动机排气尾管通常直接连接在发动机的出气端的排气连接管与消音器之后，且部分可见。但问题在于，有些车型比较小巧，车轴距较小，连接消音器后再连接排气尾管则空间稍嫌不足，去掉消音器而直接设置排气尾管则噪音较大，很难实现两者兼顾，成为一大难题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、经济实用、消音效果好的排气尾管。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种排气尾管，包括外壳和内胆，所述的内胆套设于所述的外壳的内腔，所述的内胆的外壁与所述的外壳的内壁之间填充有隔音层，所述的内胆的外壁与隔音层相配合的位置处设有凹陷部，且所述的内胆的凹陷部的外周壁上沿周向设有多个消音孔；所述的外壳的前端设有向内的卷圆翻边，所述的内胆与所述的外壳之间靠近卷圆翻边处设有第一环形支撑件，且所述的第一环形支撑件由依次设置的第一环边、斜向设置的过渡环边及第二环边组成，所述的第二环边的直径大于所述的第一环边的直径，且所述的第一环边焊接固定于所述的内胆前端的外周壁上，所述的第二环边的外周面抵于所述的外壳的内壁，所述的卷圆翻边的端边抵于所述的第二环边的内壁；所述的内胆的后端与所述的外壳的后端之间固定安装有第二环形支撑件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该排气尾管的结构非常紧凑，内胆的外壁与外壳的内壁之间填充有隔音层，内胆的外壁与隔音层相配合的位置处设有凹陷部，且内胆的凹陷部的外周壁上沿周向设有多个消音孔，通过消音层与消音孔的配合可实现消音功能，且内胆的凹陷部的设置产生了截面的变化，会产生阻抗，具有一定的消声作用。该排气尾管的内胆与外壳之间靠近卷圆翻边处设有第一环形支撑件，且第一环形支撑件由直径依次变大的第一环边、斜向设置的过渡环边及第二环边组成，且第一环边焊接固定于内胆前端的外周壁上，且利用卷圆翻边的端边实现第二环边的内壁固定；这样，第一支撑件可以起到很好的支撑作用，外壳和内胆之间的连接也更为牢固，且斜向设置的过渡环边的设置也可形成反射，加强消音效果。

作为优选，所述的隔音层为玻璃纤维材料制成的隔音层。这样，整个排气尾管的重量较轻，消音效果好。

作为优选，所述的隔音层的厚度为15-25mm。这样，隔音层的厚度合理，消音效果好。

作为优选，所述的外壳和所述的内胆的前端的端边为一斜边，且所述的斜边与水平方向的夹角为64°。这样，该排气尾管外露部分更为美观、大方，且结构节凑、重量轻。

附图说明

图1为本实用新型排气尾管的结构示意图。

图1中：1外壳、1.1卷圆翻边、1.2斜边、2内胆、2.1凹陷部、2.2消音孔、3隔音层、4第一环形支撑件、4.1第一环边、4.2过渡环边、4.3第二环边、5第二环形支撑件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1所示，一种排气尾管，包括外壳1和内胆2，所述的内胆2套设于所述的外壳1的内腔，所述的内胆2的外壁与所述的外壳1的内壁之间填充有隔音层3，所述的内胆2的外壁与隔音层3相配合的位置处设有凹陷部2.1，且所述的内胆2的凹陷部2.1的外周壁上沿周向设有多个消音孔2.2；所述的外壳1的前端设有向内的卷圆翻边1.1，所述的内胆2与所述的外壳1之间靠近卷圆翻边1.1处设有第一环形支撑件4，且所述的第一环形支撑件4由依次设置的第一环边4.1、斜向设置的过渡环边4.2及第二环边4.3组成，所述的第二环边4.3的直径大于所述的第一环边4.1的直径，且所述的第一环边4.1焊接固定于所述的内胆2前端的外周壁上，所述的第二环边4.3的外周面抵于所述的外壳1的内壁，所述的卷圆翻边1.1的端边抵于所述的第二环边4.3的内壁；所述的内胆2的后端与所述的外壳1的后端之间固定安装有第二环形支撑件5。

所述的隔音层3为玻璃纤维材料制成的隔音层3。这样，整个排气尾管的重量较轻，消音效果好。

所述的隔音层3的厚度为15-25mm。隔音层的厚度合理，消音效果好。

所述的外壳1和所述的内胆2的前端的端边为一斜边1.2.