[实用新型]10吨移动式制动台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备，尤其涉及了一种10吨移动式制动台。

背景技术

目前，我国汽车检测技术起步比较晚，80年代以后由于汽车保有量的迅速增加，从而促使了汽车检测技术的发展。“六五”期间国家把汽车诊断和检测技术列为重点推广项目，汽车检测技术迅速发展起来了，汽车检测站如雨后春笋搬地建立起来。 

汽车制动力检验台是汽车安全性能检测的核心检测内容，也是安全性能检测设备中，技术性能要求较高的检测设备。滚筒式制动试验台出现的比较早，应用比较广泛；国外于90年代开始平板式制动检测设备的研制，并先后由美国、意大利、丹麦等国开发出了集制动、轴重、侧滑于一体的平板式检测设备。 

国内外应用较广泛的是滚筒反力式制动检测台，它将被测车轮放置在两个滚筒上，滚筒由电机驱动，带动车轮旋转。当给车轮施加制动时，车轮给滚筒一个与驱动方向相反的作用力，此力与制动力大小相等、方向相反。用传感器将此力测出，即可反映车轮能够产生的制动力的大小。 

发明内容

本实用新型针对现有技术中国内外汽车检测设备生产厂家制造的大部分汽车制动检验台都是整体式的，而且外形尺寸很大，使用设备前，必须先要选择好场地施工挖一个大坑做地基，地基做好后才能将制动台放进地基里，最后才能上汽车检测汽车制动性能等缺点，提供了一种外形尺寸小且厚度很薄可直接放置在混凝土地面上，采用第三滚筒，用于在车辆采集到最大制动力后自动将粘砂滚筒抱死停止驱动力输出，防止粘砂滚筒转动而车轮在制动力作用下抱死从而导致的汽车轮胎磨损或直接剥胎，整体框架式结构，简单合理，质量可靠，经久耐用的10吨移动式制动台。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

10吨移动式制动台，包括台体框架，台体框架的前后分别设置上车板与下车板，台体框架的一侧设置减速电机，另一侧设置台体连接块，台体框架内安装有主动粘砂滚筒、从动粘砂滚，台体框架上固定有轴承座，主动粘砂滚筒与从动粘砂滚两端分别安装在轴承座上，减速电机输出轴上设置电机链轮，主动粘砂滚筒靠近减速电机一侧安装主滚筒链轮，电机链轮与主滚筒链轮之间通过链条连接，从动粘砂滚靠近减速电机一侧安装从滚筒链轮，主滚筒链轮与从滚筒链轮之间通过链条连接。

作为优选，主动粘砂滚筒与从动粘砂滚之间设置第三滚筒，第三滚筒安装在第三滚筒支撑架上，第三滚筒支撑架通过第三滚筒限位板，固定在台体框架上。

作为优选，第三滚筒上安装脉冲传感器，脉冲传感器的脉冲开关安装在第三滚筒支撑架上。

作为优选，减速电机内侧位置装配有力臂，力臂前端部位安装有制动力传感器，制动力传感器通过承力连接杆与台体框架连接。

作为优选，台体框架上还安装减速电机盖板，减速电机设置在减速电机盖板内部。

作为优选，台体框架上还安装中间盖板，台体连接块设置在中间盖板内，中间盖板设置在主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒内侧。

作为优选，台体连接块在台体框架中间位置，台体框架两侧对称设置。

作为优选，台体框架前后两侧还设置承重装置，承重装置包括称重传感器、滚轮和吊环。

本“10T移动式汽车制动检验台”的工作原理是：从仓库取出或是从货运车上通过吊环吊下“10T移动式汽车制动检验台”，调节滚轮高度，可以使制动台台体离开地面，推动或是拉台体，可以把制动台摆放在划定好的位置。要求移动式制动台摆放在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面，路面附着系数为0.7上，缩回滚轮，调节制动台称重传感器支撑脚，使制动台保持稳定，不会翘起。

（1）将台体到控制柜上的线接好，并接通控制柜的总电源，打开所有的电源开关，按使用说明书的要求预热至规定时间。

（2）)检查并清洁制动检验台滚筒上是否粘有泥、水、砂、石等杂物；核实汽车各轴轴荷，看有没有超过制动检验台允许载荷；检查汽车轮胎是否粘有泥、水、砂、石等杂物并清除；检查汽车轮胎气压是否符合规定，否则应充气至规定气压。

（3） 开启汽车检测程序，汽车检测程序开始全自动运行，各传感器开始工作并自动清零，根据检测程序提示将汽车通过上车板驶入汽车制动检验台，使汽车轮胎置于主粘砂滚筒和从动粘砂滚筒之间，要求处于放松自由状态，并压下第三滚筒。汽车停稳后档位杆置于空档位置，脚刹踏板和驻车手柄处于完全放松状态。