[实用新型]防振型从动盘总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车离合器，具体涉及一种汽车离合器用的从动盘总成。

背景技术

目前，汽车离合器的从动盘总成的关键零部件盘毂采用盘毂芯、盘毂片一体的方式，发动机点火脉冲引起的的扭振和发动机转速波动引起的振动，以及离合器各部件之间同轴度、不平度偏大等引起的抖动，很容易通过该盘毂中间的花键传到动力输出轴上，导致整车有发抖现象，使乘座舒适性下降。另外，现有的从动盘总成的从动盘、减振盘等零件在使用传统的磷化表面处理工艺向更为先进的表面氧化烤色工艺转化时，因为工件强度不够，很容易在回火烤色的前工序抛丸加工时引起变形，需要寻求一种合理的解决办法。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种具有良好减振和隔振作用、稳定性高的应用于汽车离合器的防振型从动盘总成。

本发明的目的通过如下技术方案实现：防振型从动盘总成，包括从动盘、减振盘、盘毂片、盘毂芯、摩擦片、波形片、减振弹簧，所述盘毂芯和盘毂片之间为分体式结构而齿形连接，在所述减振盘和盘毂片之间依次装有第二止动压紧片、第一止动压紧片，所述第一止动压紧片具有内形翻边止动爪而装在减振盘中；所述第二止动压紧片具有外缘翻边止动爪而装入盘毂片中。

采用本发明后，第一、第二止动压紧片具有稳定的止动定位作用和稳定的阻尼力矩，其平衡性好，结构紧凑，安全可靠。其具有良好减振和隔振效果，稳定性高、乘座舒适、拖曳行程低、经久耐用。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明防振型从动盘总成的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1中盘毂片的结构示意图。

图4为图1中盘毂芯的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图4可知，本发明应用于汽车离合器的防振型从动盘总成，包括从动盘3、减振盘10、盘毂片5、盘毂芯7、摩擦片12、波形片1、减振弹簧4(及蝶形弹簧6)，所述盘毂芯7和盘毂片5之间为分体式结构而齿形连接，在所述减振盘10和盘毂片5之间依次装有第二止动压紧片8、第一止动压紧片9，所述第一止动压紧片9具有内形翻边止动爪21而装在减振盘10中(在其内形齿中实现止动)；所述第二止动压紧片8具有外缘翻边止动爪22而装入盘毂片5中(与盘毂片一起周向转动)。

其中，所述从动盘3、减振盘10与盘毂片5通过限位销11连接，所述波形片1与从动盘3通过波形片铆钉2连接，所述摩擦片12与波形片1通过摩擦片铆钉13连接。

如图2所示，所述从动盘3的外缘设有台阶31，所述从动盘3上(中部处)设有加强筋32；所述减振盘10上(中部处)设有环状加强筋20；从而增强了从动盘、减振盘零件的强度，有效解决了零件在后续热处理及表面抛丸处理时的变形现象，为从动盘和减振盘从采用传统的表面磷化工艺转到采用先进的表面氧化烤色工艺提供了基础，在节约成本的同时，提升了零件的表面质量、强度及耐磨性。

如图3和图4所示，所述盘毂芯7和盘毂片5之间为外齿、内齿的齿形连接(如图3、图4中的箭头所示)，其双边间隙0.15mm配合，从而发动机的转速波动不会很快由盘毂片转入盘毂芯中间的花键齿，再转入输出轴到变速箱，一定程度上吸收发动机点火脉冲引起的扭振和发动机转速波动引起的抖动，阻隔振动传递到变速厢，具有隔振作用。同时克服由于离合器各部件之间同轴度、不平度偏大等引起的抖动传到动力输出轴上，导致整车有发抖现象，乘座舒适性下降的问题。

本发明离合器的防振型从动盘总成，通过采用多种技术手段进行结构优化和设计创新，从而使产品具有良好减振和隔振效果，产品结构紧凑、稳定性高、乘座舒适、经久耐用、安全可靠。可以广泛应用在乘用车及部分商用车上，中高级轿车、轻中型客车、商务车、轻中型载货车等车型，起到保证汽车平稳起步，保证换档时工作平顺，便于换档及防止其过载的作用。同时具有结构紧凑、不平度小、经久耐用等特点，具有广阔的应用空间。