[实用新型]一种具有头枕的汽车座椅靠背

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅靠背，尤其涉及一种具有头枕的汽车座椅靠背。

背景技术

目前，汽车前排座椅普遍采用分体式头枕，所述分体式头枕可以通过头枕内部的塑料件或钣金件等结构来实现头枕舒适性和鞭打试验性能的完美结合，藉此实现头枕的吸能性、防护能力以及对驾驶员或者乘员颈部的保护作用。但是，这种头枕除自身的结构外，还需要在座椅靠背上配合安装头枕导套等其他零部件，才能实现与汽车座椅靠背的安装并获得上述头枕功能，显然，在汽车座椅靠背和头枕之间引入其他装配零件，必然会导致装配成本提高，装配效率降低，还会导致汽车座椅的重量增加，难以满足汽车轻量化的设计需要。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种具有头枕的汽车座椅靠背，该头枕与汽车座椅靠背一体式连接，有效地降低成本及重量，同时提高装配效率。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种具有头枕的汽车座椅靠背，包括支撑骨架及套设在所述支撑骨架外部的柔性座套，所述支撑骨架包括靠背骨架及设置在所述靠背骨架的顶部的头枕骨架，所述柔性座套和所述头枕骨架之间还设置有支撑垫，所述支撑垫包括支撑面及设置在所述支撑面上的用于与所述头枕骨架连接的环套，所述支撑面的顶部还设置有限位挡板。

进一步地，所述支撑面、所述环套及所述限位挡板一体成型。

进一步地，所述支撑面、所述环套及所述限位挡板由聚丙烯一体注塑成型。

进一步地，所述支撑面、所述环套及所述限位挡板由密度为50Kg/m³的聚丙烯一体注塑成型。

进一步地，所述头枕骨架焊接在所述靠背骨架的顶部。

进一步地，所述柔性座套为一端开设有安装口的袋状座套。

进一步地，所述袋状座套由泡沫垫制成。

进一步地，所述袋状座套由厚度为20-25mm的泡沫垫制成。

本实用新型提供的具有头枕的汽车座椅靠背为一体式结构，其能够减少头枕与靠背间的装配零件，从而有效地降低汽车座椅靠背的重量及制造成本，同时提高汽车座椅靠背的装配效率。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的具有头枕的汽车座椅靠背的示意图；

图2是图1所示的具有头枕的汽车座椅靠背的支撑骨架示意图；

图3是图1所示的具有头枕的汽车座椅靠背的支撑垫示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-3所示，本实用新型提供的具有头枕的汽车座椅靠背包括支撑骨架1及套设在所述支撑骨架1外部的柔性座套2，为了提高所述柔性座套2的舒适性，所述柔性座套2的外表面设置有横向设置的凹坑。

本实用新型的支撑骨架1包括靠背骨架11及设置在所述靠背骨架11的顶部的头枕骨架12，所述靠背骨架11和所述头枕骨架12由金属管冲压成型。考虑到头枕的静态支撑强度，相对于竖直方向，所述头枕骨架12优选地向前倾斜6°。

本实用新型在所述柔性座套2和所述头枕骨架12之间还设置有支撑垫3，所述支撑垫3包括支撑面31及设置在所述支撑面31上的用于与所述头枕骨架12连接的环套32，所述环套32与所述头枕骨架12过盈配合，所述支撑面31的顶部还设置有限位挡板33，所述限位挡板33能够避免所述支撑垫3套设在所述头枕骨架12的位置过低而影响支撑垫3的使用。

本实用新型的支撑垫3的支撑面31优选地向前倾斜6.5°，结合在鞭打试验中座椅的动态张角18度，在碰撞过程中，随着靠背向后转，所述支撑垫3的支撑面31逐渐呈现垂直状态，这也就保证在碰撞过程中人的头部与头枕接触时能够以较大面积接触，从而防止头部的转动，减小对颈部造成伤害。

如图3所示，为了简化装配，提高装配效率，本实用新型优选地将所述支撑面31、所述环套32及所述限位挡板33一体成型。在上述实施例的基础上，为了进一步地提高所述支撑垫3的支撑性能及防护性能，同时降低所述支撑垫3的重量，所述支撑面31、所述环套32及所述限位挡板33优选地由聚丙烯一体注塑成型，更优选地，所述支撑面31、所述环套32及所述限位挡板33由密度为50Kg/m³的聚丙烯挤出发泡颗粒一体注塑成型。