[实用新型]消除活塞偏转力矩及外张开口转换成内缩开口的优化开口气缸结构

权利要求书

1.消除活塞偏转力矩及外张开口转换成内缩开口的优化开口气缸结构，其特征是：采用双气缸平行布置；两个气缸开口的相对位置采用同向、相对或内倾方式；两个气缸的活塞臂通过两个活塞轴心连接线的中线；当两个开口不是相对布置时，其活塞臂必须做弯曲设计。

2.如权利要求1所述的消除活塞偏转力矩及外张开口转换成内缩开口的优化开口气缸结构，其特征是：活塞动力输出由与活塞臂连接处滑动接触的外部部件完成，或在活塞臂连接处直接作用于动力输出对象，其接触形式依然是滑动接触。

3.如权利要求1所述的消除活塞偏转力矩及外张开口转换成内缩开口的优化开口气缸结构，其特征是：活塞臂上设置承载结构，承载活塞及活塞臂重量；承载装置固定在活塞臂上，通过滚轮或滑块，在开口处的气缸外壁上或在开口内部做滚动或滑动。

4.如权利要求1所述的消除活塞偏转力矩及外张开口转换成内缩开口的优化开口气缸结构，其特征是：活塞臂上的承载结构提供活塞与活塞臂的定位功能。

5.如权利要求1所述的消除活塞偏转力矩及外张开口转换成内缩开口的优化开口气缸结构，其特征是：在开口气缸的开口处设置气缸盖，将原有开口因工作气体压力导致的外张变形趋势，转换成新开口的内缩变形趋势。

6.如权利要求1所述的消除活塞偏转力矩及外张开口转换成内缩开口的优化开口气缸结构，其特征是：将开口下置内倾，两个汽缸盖直接接触或在其间安装紧固件，使两个汽缸盖外张的力相互抵消。

7.如权利要求1所述的消除活塞偏转力矩及外张开口转换成内缩开口的优化开口气缸结构，其特征是：在气缸内设置密封带，开口处的撑块只承担防止开口内缩变形的作用。