[实用新型]一种新型汽车防松螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种新型汽车防松螺栓。

背景技术

目前，轮胎螺栓总成在紧固汽车车轮时，为了便于汽车车轮的拆装，轮胎螺栓总成的轮胎螺杆直径一般比轮毂螺栓孔直径小4-6mm，由于直径差的因素，导致车轮在行走时形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓产生极大的剪切力，并且螺栓在交变载荷下容易松动，需要加强防松功能。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、使用寿命长、紧固性好、具有良好的防松功能的新型汽车防松螺栓。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型汽车防松螺栓，包括螺栓杆和与螺栓杆一体设置的螺帽，所述螺栓杆背离螺帽端设置有防松部，所述防松部中部设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有减震缓冲圈，所述螺栓杆一侧边缘纵向开设有限位凹槽，所述螺帽对准限位凹槽上端位置开设有矩形孔，所述矩形孔宽度大于限位凹槽的宽度，所述螺帽上可拆卸设置有左限位块和右限位块，所述右限位块上一体设置有与矩形孔匹配的矩形限位杆，所述矩形限位杆下端穿过矩形孔后与限位凹槽卡接配合，且矩形限位杆的宽度大于限位凹槽的宽度。

通过采用上述技术方案，在螺栓杆连接固定后，矩形限位杆下端穿过矩形孔后与限位凹槽卡接配合，矩形限位杆可限制螺栓杆转动，从而防止螺栓杆松动；且减震缓冲圈位置设置合理，可有效起到缓冲的作用，使得螺栓紧固性好，使用寿命长。

本实用新型进一步设置为：所述左限位块左端设置有左焊接块，所述左焊接块右端与左限位块铰接，所述左限位块与螺帽上端面可拆卸连接。通过本设置，左焊接块设置合理，左限位块连接可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述右限位块右端设置有右焊接块，所述右焊接块左端与右限位块可拆卸连接。通过本设置，右焊接块设置合理，右限位块连接可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述左限位块与螺帽上端面通过设于其之间的第一螺钉连接固定；所述右限位块左端与螺帽上端面通过设于其之间的第二螺钉连接固定；所述右限位块右端与右焊接块上端面通过设于其之间的第三螺钉连接固定。通过本设置，左限位块和右限位块与螺帽连接可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述左焊接块和右焊接块下端面上均设置有若干个弧形凹槽。通过本设置，弧形凹槽设置合理，左焊接块和右焊接块焊接固定时连接更加可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述减震缓冲圈由橡胶材料制造而成。通过本设置，减震缓冲圈缓冲效果好。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置合理，在螺栓杆连接固定后，矩形限位杆下端穿过矩形孔后与限位凹槽卡接配合，矩形限位杆可限制螺栓杆转动，从而防止螺栓杆松动，矩形限位杆与右限位块连接可靠，右限位块与右焊接块装拆方便，固定可靠；且减震缓冲圈位置设置合理，可有效起到缓冲的作用，使得螺栓紧固性好，使用寿命长。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型公开的一种新型汽车防松螺栓，包括螺栓杆1和与螺栓杆1一体设置的螺帽2，所述螺栓杆1背离螺帽2端设置有防松部11，所述防松部11中部设置有环形凹槽111，所述环形凹槽111内设置有减震缓冲圈3，所述螺栓杆1一侧边缘纵向开设有限位凹槽12，所述螺帽2对准限位凹槽12上端位置开设有矩形孔21，所述矩形孔21宽度大于限位凹槽12的宽度，所述螺帽2上可拆卸设置有左限位块4和右限位块5，所述右限位块5上一体设置有与矩形孔21匹配的矩形限位杆22，所述矩形限位杆22下端穿过矩形孔21后与限位凹槽12卡接配合，且矩形限位杆22的宽度大于限位凹槽12的宽度。

作为优选的，本实施例所述的限位凹槽12纵截面呈矩形，矩形限位杆22插入限位凹槽12后超出限位凹槽12的凹槽后设置，矩形限位杆22超出凹槽口3-5mm最佳。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述左限位块4左端设置有左焊接块6，所述左焊接块6右端与左限位块4铰接，所述左限位块4与螺帽2上端面可拆卸连接。作为优选的，本实施例左焊接块6右端与左限位块4通过销轴构成铰接。