[实用新型]一种用于岸桥的势能补偿系统

权利要求书

1.一种用于岸桥的势能补偿系统，包括平衡重(a5)、用于传递驱动力以使所述平衡重(5)起升或下降的补偿缠绕系统(a4)和补偿钢丝绳(a3)；

其特征在于：还包括供起升钢丝绳(a7)和所述补偿钢丝绳(a3)共同缠绕的起升卷筒(a1)，所述补偿钢丝绳(a3)在所述起升卷筒(a1)上的缠绕位置与起升钢丝绳(a7)在所述起升卷筒(a1)上的缠绕位置不相互干涉，且所述补偿钢丝绳(a3)在所述起升卷筒(a1)的绕向与所述起升钢丝绳(a7)在所述起升卷筒(a1)的绕向相反。

2.根据权利要求1所述的势能补偿系统，其特征在于：所述平衡重(a5)通过所述补偿钢丝绳(a3)作用于所述起升卷筒(a1)上的转矩与小车吊具(a6)通过所述起升钢丝绳(a7)作用于所述起升卷筒(a1)上的转矩相等。

3.根据权利要求2所述的势能补偿系统，其特征在于：所述起升卷筒(a1)上设有用于所述补偿钢丝绳(a3)缠绕的第一卷筒绳槽(a8)和用于所述起升钢丝绳(a7)缠绕的第二卷筒绳槽(a9)，所述第一卷筒绳槽(a8)与所述第二卷筒绳槽(a9)沿所述起升卷筒(a1)轴向间隔布置。

4.根据权利要求3所述的势能补偿系统，其特征在于：所述第一卷筒绳槽(a8)布置于所述第二卷筒绳槽(a9)的外侧。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的势能补偿系统，其特征在于：所述起升卷筒(a1)为分体结构，包括位于小车吊具(a6)左右两侧的第一起升卷筒(a19)和第二起升卷筒(a20)，所述第一起升卷筒(a19)通过所述小车吊具(a6)左侧的所述起升钢丝绳(a7)连接到所述小车吊具(a6)的左侧，所述第二起升卷筒(a20)通过所述小车吊具(a6)右侧的所述起升钢丝绳(a7)连接到所述小车吊具(a6)的右侧。

6.根据权利要求5所述的势能补偿系统，其特征在于：所述第一起升卷筒(a19)上成型有两组第一卷筒绳槽(a8)；所述第二起升卷筒(a20)上成型有两组第二卷筒绳槽(a9)，两组所述第一卷筒绳槽(a8)分别布置于两组所述第二卷筒绳槽(a9)的外侧。

7.根据权利要求6所述的势能补偿系统，其特征在于：所述第一起升卷筒(a19)和所述第二起升卷筒(a20)分别对应设置一套所述补偿缠绕系统(a4)和所述平衡重(a5)。

8.根据权利要求6所述的势能补偿系统，其特征在于：所述第一起升卷筒(a19)和所述第二起升卷筒(a20)共用一套所述补偿缠绕系统(a4)和所述平衡重(a5)。

9.根据权利要求6-8中任一项所述的势能补偿系统，其特征在于：所述补偿缠绕系统(a4)包括若干个并排布置的倍率滑轮组，每一所述倍率滑轮组包括固定在所述平衡重(a5)上的下滑轮(a10)和固定设置的上滑轮(a11)，以及缠绕在所述下滑轮(a10)和所述上滑轮(a11)之间的钢丝绳(a12)；

每一所述倍率滑轮组的所述上滑轮(a11)对应连接一根所述补偿钢丝绳(a3)。

10.根据权利要求9所述的势能补偿系统，其特征在于：所述补偿缠绕系统包括四组所述倍率滑轮组，相应地，所述补偿钢丝绳(a3)设置为四根；所述起升卷筒(a1)上成型有用于四根所述补偿钢丝绳(a3)缠绕的所述第一卷筒绳槽(a8)。

11.根据权利要求1-4中任一项或6-8中任一项或10所述的势能补偿系 统，其特征在于：还包括设置在所述起升卷筒(a1)与所述补偿缠绕系统(a4)之间的改向滑轮(a13)，每一连接所述补偿缠绕系统(a4)上端的所述补偿钢丝绳(a3)经所述改向滑轮(a13)改向后连接到所述起升卷筒(a1)。

12.根据权利要求11所述的势能补偿系统，其特征在于：所述平衡重(a5)和相应的所述补偿缠绕系统(a4)设置在岸桥的陆侧立柱箱体内。

13.在权利要求12所述的势能补偿系统，其特征在于：所述平衡重(a5)上设置多个垂直的滑槽(a14)，岸桥陆侧立柱箱体内对应滑槽(a14)的位置设置相同数量的导轨(a15)，所述平衡重(a5)的滑槽(a14)嵌在导轨(a15)内，可沿着导轨(a15)直线上下运动。

14.在权利要求13所述的势能补偿系统，其特征在于：岸桥陆侧立柱箱体内每条导轨均设置润滑装置，所述润滑装置包括导轨顶部的喷油装置(a16)和导轨底部的接油盘(a17)，所述喷油装置(a16)不断向所述导轨(a15)喷淋润滑油，用于润滑所述导轨(a15)，所述导轨(a15)下方的所述接油盘收集所述导轨(a15)上落下的油，并被油泵抽至喷油装置(a16)。