[实用新型]一种车用三通接头的铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体地是一种车用三通接头的铸造模具。

背景技术

三通接头作为一种转换接头被广泛的应用到各个领域的气液输送管路上。而常规的标准制件的三通接头的结构是由一根主管和设于主管管壁的支管构成，所述的支管与主管的管壁固定并连通，且主管和支管均为直管。而随着工业发展的进步，尤其对于高速发展的汽车行业，常规的标准制件的三通接头已经无法满足多样化的汽车配件的需求。对于支管呈弧形弯曲的车用三通接头，由于支管内的抽芯问题的难以解决，因此导致此类的车用三通接头无法通过常规的铸造模具加工而成，只能依靠车床加工。这不仅加工成本高，而且生产效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以通过铸造加工车用三通接头的，从而使生产成本低、生产效率高的铸造模具。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种车用三通接头的铸造模具，它包括自上往下依序设置的上固定板、上模板、下模板和下固定板，所述上固定板和上模板固定连接，所述下模板和下固定板之间通过支撑块固定连接，且下模板和下固定板之间设有活动腔，所述上模板的下端面和下模板的上端面贴合围成用于成型产品外侧壁的型腔，型腔内设有用于成型产品内腔的内芯组件，所述活动腔内设有用于驱使产品脱模的顶出机构，所述内芯组件包括用于成型产品主管部分内腔的主芯块、左芯块、右芯块、前芯块和过渡芯块，以及用于成型产品支管部分内腔的第一芯块、第二芯块、第三芯块、第四芯块和定芯块，所述主芯块与下模板固定，所述的过渡芯块、右芯块、前芯块和左芯块沿主芯块周向的逆时针方向依序滑动配合在主芯块的侧壁上，且过渡芯块位于主芯块近产品支管部分的一侧上，所述定芯块位于产品支管部分内腔的远离产品主管部分的一侧，且定芯块与下模板固定连接，所述的第一芯块、第二芯块和第三芯块沿水平方向依序贴合且滑动配合，第一芯块、第二芯块和第三芯块近定芯块的一侧与定芯块近产品主管部分的一侧相抵靠，所述第四芯块设于第二芯块上端，且第四芯块的两侧分别与第一芯块和第三芯块贴合且滑动配合，所述过渡芯块远离主芯块的一端延伸至产品支管部分的内腔内且与第一芯块、第二芯块、第三芯块、第四芯块相抵靠。

采用以上结构后，本实用新型的一种车用三通接头的铸造模具与现有技术相比具有以下优点：通过铸造模具就能完成了支管较为复杂的车用三通接头的加工，较车床加工而言加工成本更加低廉，加工效率更加高效。

作为优选，所述的过渡芯块由三块芯块依序拼接组成，且任意相邻两芯块之间滑动配合。通过三块拼接而成的过渡芯块，在抽芯的过程中，可以通过先抽取中间芯块，再抽芯两侧的芯块，达到很好的抽芯脱模的效果，由此很好的完成了产品主管部分和支管部分过渡段的内腔成型和抽芯脱模。

作为优选，所述的顶出机构包括设于活动腔内且可以沿竖直方向运动的活动板，若干用于推动内芯组件上行从而驱使产品脱离下模板的顶杆，以及固定于活动板上用于压紧顶杆的压紧板，所述顶杆的一端与活动板固定，顶杆的另一端贯穿下模板且与内芯组件相抵靠，所述下模板上设有与顶杆滑动配合的通孔。通过活动板的上下运动，带动顶杆顶出，使产品脱离下模板，从而完成卸料的工序。

进一步地，活动腔内设有两根相同的连接杆，两根连接杆的一端均分别与活动板转动连接，两根连接杆的另一端均分别贯穿下模板且各自与左芯块和右芯块固定连接。通过转动连接在活动板上的连接杆，可以在产品完成顶出运动后卸料过程中，同步完成对于左芯块和右芯块的抽芯工序，便于后续的拆卸其余芯块组件。

更进一步地，所述的左芯块近主芯块的一侧设有左斜面，所述的右芯块近主芯块的一侧设有右斜面，左斜面和右斜面沿主芯块的几何中心所在的垂线对称，且左斜面和右斜面的上端沿水平方向的垂直距离小于左斜面和右斜面的下端沿水平方向的垂直距离。通过倾斜设计，当活动板带动芯块组件和产品上行的过程中，同步完成了，左芯块和右芯块收拢且与产品主管部分的内腔壁脱离的工序，由此便于产品完成顶出后，在卸料过程中与左芯块和右芯块同步脱离。

作为一种改进，所述的下模板上设有若干用于成型产品侧面的滑块机构，所述滑块机构包括成型块，滑块和斜导柱，所述成型块近产品的一端设有型腔面，成型块的另一端与滑块固定，滑块与下模板滑动配合，下模板上设有与滑块相配合的滑槽，所述斜导柱的上端与上模板固定连接，斜导柱的下端与滑块上的斜孔滑动配合。通过若干单独设置的滑块机构，可以很好的成型产品外侧壁上的孔槽结构，并且也便于产品主管部分和支管部分过渡段的外侧壁上的圆弧拐角处的脱模。

附图说明