[实用新型]有续行能力无轨电车的受电弓

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种道路交通运输工具，尤其是一种有续行能力无轨电车的受电弓。

背景技术：在道路交通运输工具的节能减排方面，电力驱动是公认的首选。一些大城市在公共交通方面纷纷建设有轨和无轨电车线路，为解决关键路段不适合架设接触网线的问题，北京、杭州、广州等无轨电车线路分别添置带有离线续行能源---动力电池或电容电池的无轨公交电车。该种车可以适时操纵在行驶中自动降下集电杆，启动续行能力应对无线触网线的一段路。但是，在重新使用接触网电能时，要先在精准的地点位置停下来再操纵集电杆用捕捉器上接触网，仍会造成交通堵塞、上海交通大学申请的专利号03142211和03142212公布了《双线受电弓式无轨电车集电杆》解决了车辆行驶中主动性的上下接触网线问题，但是意外的离线仍会造成无轨电车常见的弓网事故。

发明内容：本实用新型是为有续行能力无轨电车提供一种在车辆行进中可以选择是否使用接触网电能，即使意外离开接触网线也能自动避免产生离线电弧蚀烧和刮扯弓网事故的受电弓。

为实现上述目的，本实用新型有续行能力无轨电车的受电弓，包括类似铁路电力机车受电弓系统的相关部件、车载电源，一对双馈线正、负极导电滑板经由上节活动支撑架和下节活动支撑架活动插接相对车辆横向设置；兼做受电弓导电滑板导线的二侧竖杆的下节管状导电竖杆的上端固定有受控于位于导电滑板端部附近的引发降弓装置并由车载电源支持工作的吸力电磁铁装置，其通电后恰好可以和上节支撑架二侧导电竖杆下端的凸型吸合物吸合，以保持导电滑板的升起状态，从电车接触网持续接受电能；联接和固定上节、下节活动支撑架二侧导电竖杆的二绝缘横杆之间设置有用于推升上节活动支撑架上升、受控于驾驶员的推力电磁铁装置；受电弓导电滑板与负载之间连接有导电滑板端部附近的引发装置可以引发其断电的母线断路器；导电滑板端部附近的本体之外设置有至少用于间接引发受电弓导电滑板快速下降离开电车触网线的装置。

该引发受电弓导电滑板快速下降的装置可以是当电车触网线经由受电弓导电滑板给电车输电时，滑移至导电滑板的端部位置可以碰触得到并触发的碰触类引发开关。

该引发受电弓导电滑板下降的装置还可以是设置于两导电滑板之间的两导电滑板端部位置附近的带有呈坡形端尾、与导电滑板相错开、比两导电滑板中间间隙长的T型触头的双联引发开关。

有续行能力无轨电车采用该种受电弓，不仅可以在车辆行驶中自由的选择是否使用电车接触网提供的电能，还可以防止紧急情况转向下线通常会造成的弓网电弧蚀烧，弓网刮扯等事故。

附图说明：图1为本实用新型有续行能力无轨电车的受电弓的工作原理示意图。图2为本实用新型上节活动支撑架及导电滑板被引发降弓离开电车触网线后的示意图。