[实用新型]车厢厢体起吊专用吊钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种车厢厢体起吊专用吊钩。

背景技术

汽车车厢改装行业厢体的吊运一直是各改装厂比较头疼的事。由于厢体已做完油漆，不能使用普通的钢丝绳、吊挂链条等铁质吊绳，只能使用软吊带做吊绳。然而由于厢体上没有专用的吊挂位置，软吊带一般都直接从厢体底部兜吊，或者直接吊挂在厢体突出部位。这种吊挂方式不仅存在严重的安全隐患，而且软吊带的磨损状况比较严重，消耗较大。考虑到可以在软垫带上加装吊钩的方式，但是经过走访调研及查阅相关资料，结合车厢厢体结构，没有找到合适的吊钩，彻底解决厢体起吊问题。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种制作极为方便，且操作简单，解决了软吊带的磨损问题，同时增加了厢体吊装的安全性的车厢厢体起吊专用吊钩。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种车厢厢体起吊专用吊钩，所述车厢厢体起吊专用吊钩包括后板、与所述后板连接的中板、与所述后板和所述中板的端部均连接的前板；

所述后板包括后板连接端、自所述后板连接端向一侧弯折90度后延伸设置出的后板支撑端、设置于所述后板连接端顶部内的连接孔；

所述中板包括中板连接端、自所述中板连接端向一侧弯折90度后延伸设置出的中板支撑端；所述中板连接端与所述后板连接端紧密连接；所述中板支撑端与所述后板支撑端紧密连接；

所述前板包括前板连接端、自所述前板连接端向一侧弯折90度后延伸设置出的前板支撑端；所述前板连接端均与所述后板支撑端、所述中板支撑端的侧面连接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

将吊钩呈一定角度卡入底板下端，从内部反扣住槽钢，有效防止了吊钩脱落，并且吊钩部位突出厢体外轮廓，防止吊带在厢体上的摩擦，从而减小了软吊带的磨损，制作极为方便，且操作简单，解决了软吊带的磨损问题，同时增加了厢体吊装的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车厢厢体起吊专用吊钩的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车厢厢体起吊专用吊钩的使用状态图；

图3是本实用新型实施例提供的后板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的中板的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的前板的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种车厢厢体起吊专用吊钩，参见图1，所述车厢厢体起吊专用吊钩包括后板1、与后板1连接的中板2、与后板1、中板2的端部均连接的前板3；

参见图3，后板1包括后板连接端11、自后板连接端11向一侧弯折90度后延伸设置出的后板支撑端12、设置于后板连接端11顶部内的连接孔13；

参见图4，中板2包括中板连接端21、自中板连接端21向一侧弯折90度后延伸设置出的中板支撑端22；中板连接端21与后板连接端11紧密连接；中板支撑端22与后板支撑端12紧密连接；

参见图5，前板3包括前板连接端31、自前板连接端31向一侧弯折90度后延伸设置出的前板支撑端32；前板连接端31均与后板支撑端12、中板支撑端22的侧面连接。

参见图2，目前厢体改装行业车厢底板4边框均采用槽钢或者类似槽钢的折弯件结构41，该专用吊钩从内部反扣住槽钢，有效防止了吊钩脱落，底板骨架上的横梁也有效的防止了吊钩沿底板边框长度方向上的左右攒动；并且吊钩部位突出厢体外轮廓，防止吊带在厢体上的摩擦，从而减小了软吊带的磨损。

该专用吊钩为一个简易的机械结构，所选材料均为目前最常见的钢材，制作极为方便，且操作简单，在软吊带上安装此吊钩，将吊钩呈一定角度卡入底板下端，使吊钩勾住车厢底板边框，然后开动天车或者其他起重设备，即可将车厢厢体吊起；为车厢厢体吊装提供最佳的解决方案，从根本上解决了软吊带的磨损问题，同时增加了厢体吊装的安全性。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：