[实用新型]一种汽车暖风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及暖风机技术领域，特别涉及一种汽车暖风机。

背景技术

目前，对于一些寒冷地方，汽车在停车熄火后，挡风玻璃上的积水或积雪就会结成冰块，挡住驾驶员的视线，而现有技术中的汽车暖风机只能对车内供热，且加热时间较长，另外，现有的汽车暖风机在停车熄火后，便不能起到加热的效果，且在下次家车前，每次都需要加热，一次加热的能耗一般要消耗六升油，这样能效高，费时。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可在停车时对车内尤其是挡风玻璃加热，加热时间短，耗能少的汽车暖风机。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车暖风机，包括机壳，机壳内有设有导风箱，导风箱内设有电机，电机轴接有横向布设于导风箱内的扇叶，导风箱下端开设有进风口，导风箱上端开设有出风口，出风口设有发热装置，机壳上端设有盖板，盖板开设有与出风口对应的出风管口，盖板一端设有开关，机壳的一侧设有接线柱，所述接线柱、开关、发热装置以及电机电连接。

其中，所述出风口延设有可拆卸连接的保护壳，所述发热装置设于所述保护壳内，保护壳包括左保护壳和右保护壳。

其中，所述导风箱的截面呈“L”形，所述机壳的底端以及机壳右侧与进风口对应的位置均开设有进风网孔。

本实用新型有益效果为：其包括机壳，机壳内有设有导风箱，导风箱内设有电机，电机轴接有横向布设于导风箱内的扇叶，导风箱下端开设有进风口，导风箱上端开设有出风口，出风口设有发热装置，机壳上端设有盖板，盖板开设有与出风口对应的出风管口，盖板一端设有开关，机壳的一侧设有接线柱，所述接线柱、开关、发热装置以及电机电连接，本实用新型在使用时，通过接线柱与汽车的电频或汽车发电机连接，打开开关使发热装置发热，通过电机带动扇叶，将机壳外部的冷空气通过进风口吸进导风箱内，经发热装置转换成热气后，通过出风口排出至挡风玻璃或车内，由于本实用新型可接电频使用，故可在停车时对车内尤其是挡风玻璃加热，加热时间短，耗能少。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记1——机壳              2——导风箱

3——电机              4——进风口

5——出风口            6——发热装置

7——盖板              8——出风管口

9——开关              10——接线柱

11——左保护壳         12——右保护壳。

具体实施方式

下面以实施例对本实用新型作进一步说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1所示，一种汽车暖风机，包括机壳1，机壳1内有设有导风箱2，导风箱2内设有电机3，电机3轴接有横向布设于导风箱2内的扇叶，导风箱2下端开设有进风口4，导风箱2上端开设有出风口5，出风口5设有发热装置6，机壳1上端设有盖板7，盖板7开设有与出风口5对应的出风管口8，盖板7一端设有开关9，机壳1的一侧设有接线柱10，所述接线柱10、开关9、发热装置6以及电机3电连接，本实用新型在使用时，通过接线柱10与汽车的电频或汽车发电机连接，打开开关9使发热装置6发热，通过电机3带动扇叶，将机壳1外部的冷空气通过进风口4吸进导风箱2内，经发热装置6转换成热气后，通过出风口5排出至挡风玻璃或车内，由于本实用新型可接电频使用，故可在停车时对车内尤其是挡风玻璃加热，本实用新型在接汽车发电机使用时，两分钟就将温度升高到120℃，一般一次加热的时间消耗二升-三升油，故加热时间短，耗能少。

本实施例中，所述出风口5延设有可拆卸连接的保护壳，所述发热装置6设于所述保护壳内，保护壳包括左保护壳11和右保护壳12，左保护壳11和右保护壳12配合插入所述出风口5上端，所述可拆卸的保护壳既可对发热装置6进行保护又便于发热装置6的装卸。

本实施例中，所述导风箱2的截面呈“L”形，所述机壳1的底端以及机壳1右侧与进风口4对应的位置均开设有进风网孔，将导风箱2设置呈“L”形结构，便于进出风。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。