[实用新型]一种剪式举升机起步加力机构

说明书

技术领域

本发明属于举升机领域，更具体地说，涉及一种剪式举升机起步加力机构。

背景技术

    剪式举升机的基本工作原理如下 ：由液压油缸驱动油缸活塞杆，液压活塞杆驱动

设置在顶板和底板之间的连杆系统，连杆系统伸缩，带动顶板实现平行地升降。连杆系统包

括一组杆，比如上顶杆、上动杆、下定杆、下动杆等等，这些杆也可以统称为“内刀臂”。剪式举升机与立式举升机相比较，结构更加简单、重量轻、操作灵巧、整机的高度小。

    但是剪式举升机也存在缺陷，现有的剪式举升机的油缸活塞杆是直接连接在内刀臂上。在举升的初始阶段，及处于最低位时，油缸活塞杆与内刀臂形成的起升角度比较小，对于油缸输出力的利用率较低。在逐步起升之后，随着起升角度的增加，油缸输出力的利用率提高。对于传统的剪式举升机，如果希望在初始阶段获得较好的举升力，就需要使用大功率的油缸，但该油缸的功率在举升中后期有很多的闲置，利用率不高，造成不必要的浪费，也使得剪式举升机的制造成本增加。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种剪式举升机起步加力机构能降低剪式举升机的制造成本和整机重量，减小对油缸的功率要求，解决了油缸的功率在举升中后期有很多的闲置，利用率不高，造成不必要的浪费的问题。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

    一种剪式举升机起步加力机构，包括顶板、第一内力臂、第二内力臂、底板、加力杆油缸活塞杆和滚轮，所述加力杆的前端、中部和后端分别对应的设有第二铰接杆、第一铰接杆和第三铰接杆，所述第一铰接杆分别与第一内力臂和第二内力臂活动连接，所述第二铰接杆与油缸活塞杆活动连接，所述第三铰接杆铰接至所述滚轮旋转轴，所述第一内力臂的两端分别与顶板和底板的对角端铰接，所述第二内力臂的两端分别与顶板和底板的另一对角端铰接；所述加力杆为三角形结构，所述第一铰接杆所在铰接孔与所述第二铰接杆和第三铰接杆所在铰接孔的夹角为90°～150°；所述第一铰接杆所在铰接孔与所述第二铰接杆的距离与所述第一铰接杆所在铰接孔与所述第三铰接杆所在铰接孔的距离相等。

    进一步地，所述剪式举升机的底板上安装有轨道，所述滚轮在轨道上滚动。

    进一步地，所述第一铰接杆所在铰接孔与所述第二铰接杆的距离还可以大于所述第一铰接杆所在铰接孔与所述第三铰接杆所在铰接孔的距离。

    更进一步地，所述加力杆上从所述第二铰接杆与所述油缸活塞杆活动连接处沿所述加力杆下端面中部设有与所述油缸活塞杆大小相配的滑槽。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

   （1）本发明剪式举升机的起步加力机构利用加力杆来提升在举升初始阶段对于油缸输出功率的使用率增大，从而增加初始举升力，从而可以减小剪式举升机对于油缸的功率要求，降低剪式举升机的制造成本。

   （2）本发明由于加力杆的力臂即加力杆的整个长度要大于重臂即加力杆中部的第一铰接杆至滚轮的距离，并且在举升开始之前，加力杆的滚轮端与举升机底板接触形成一个移动的支点，并且由于第一铰接杆所在铰接孔与所述第二铰接杆和第三铰接杆所在铰接孔的夹角为90°～150°，使得在油缸活塞杆在起步时便有一个起升角度，不至于从水平线上直接起升，从而大大减小对油缸的功率要求，降低整机重量和成本，解决了油缸的功率在举升中后期有很多的闲置，利用率不高，造成不必要的浪费的问题；

   （3）本发明可以使用较小的油压，减小液压系统的磨损，提高其使用寿命；

   （4）本发明还具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。