[实用新型]一种商用车上装连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种商用车上装连接装置，适用于商用车上装与底盘的连接结构领域。

背景技术

目前商用车上部装置(即上装)与底盘连接时，通常采用连接板+U型螺栓的结构，也有采用连接支架的结构，以上的连接方式存在一定的不足，主要有以下几点：

1.当主副车架存在不沿着连接螺栓轴线方向的相对运动时，连接螺栓会受到剪力的作用，这样可能使连接螺栓发生断裂，造成重大的安全事故。

2.U型螺栓拧紧力矩不足会造成连接可靠性的降低，力矩过大又有可能损伤底盘纵梁。

3.连接板与U型螺栓之间，存在一个最佳的间隔距离，由于底盘的结构的影响，这个距离通常无法保证。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种新型的上装与底盘的连接结构，可有效地解决以上问题。

本实用新型的商用车上装连接装置包括上连接板3和下连接板8，上连接板3与商用车的副车架1固定连接，下连接板8的下部通过第一螺栓与商用车的底盘纵梁2连接，上连接板3和下连接板8分别开设有两个连接孔，两个弹性圆柱销分别安装于上连接板3和下连接板8的所述两个连接孔内，还包括第二螺栓，用于将上连接板3和下连接板8连接，下连接板8的上部延伸出底盘纵梁2的上端、且伸出长度为副车架1高度的1/2。

优选地，第一螺栓为3个，分别位于一个倒等腰三角形的三个顶点位置处。

由于连接螺栓不承担剪力，彻底解决了螺栓被剪断的隐患；由于所采用的结构组合了连接板与U型螺栓的功能，因此整个连接可不再使用U型螺栓，避免了对底盘纵梁的损伤，也解决了两者最佳的间隔距离无法保证的问题。

附图说明

图1为本实用新型连接装置结构的正视图。

图2为本实用新型连接装置结构的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的商用车上装连接装置做进一步说明。

由附图1和2示出，本实用新型的商用车上装连接装置包括上连接板3和下连接板8，上连接板3与商用车的副车架1固定连接，可选择地为焊接方式连接，下连接板8的下部通过第一螺栓与商用车的底盘纵梁2连接，上连接板3和下连接板8分别开设有两个连接孔，两个弹性圆柱销分别安装于上连接板3和下连接板8的所述两个连接孔内，还包括第二螺栓，用于将上连接板3和下连接板8连接，下连接板8的上部延伸出底盘纵梁2的上端、且伸出长度为副车架1高度的1/2。

优选地，第一螺栓为3个，分别位于一个倒等腰三角形的三个顶点位置处。

由于下连接板的上部伸向副车架高度的1/2附近，因此能够限制副车架在Y方向的运动，副车架在Y方向产生的作用力由下部的三个螺栓及安装于上、下连接板内部的两个弹性圆柱销共同承担，此外，弹性圆柱销还限制了副车架在X方向的运动，承担X方向产生的剪力，因此，连接上下连接板的第二螺栓不再承担剪力，副车架在Z方向产生的作用力由下连接板上位于上部的第一螺栓承担，位于下部的第一螺栓不再承担剪力。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。