[实用新型]门式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑、运输领域，特别是涉及一种门式起重机。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。目前市场上的龙门吊多为轮轨式，在使用时，需要预铺轨道，受场地影响大，非常不便，虽然也有一些轮胎式，但结构复杂，体积庞大，在使用现场安装时，需要使用大型履带（或轮胎）吊，拼接成本高，周期长。总体来说其具有以下缺点：

1、轮轨式龙门吊，在使用时，需要预铺轨道，耗时费力，极为不便；

2、目前市场上的轮胎式龙门吊，单件重量较大，现场拼接极为不便；

3、目前市场上的轮胎吊转向不够灵活，使用过程中，占用空间大；

4、由于单件体积大，在转场运输时，两者均存在超高、超宽的现象，使得运输成本非常高；

5、目前的履带（轮胎吊）多用的是卷扬起吊，钢丝绳需经常上油保养比较麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种门式起重机，可应用于建筑安装、桥梁施工、港口、码头、海工等的起重、顶升、场地运输、大件拼装。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种门式起重机，包括底盘、设置在所述的底盘上的一对举升装置、连接在一对所述的举升装置顶部之间的横梁、连接在所述的横梁上的吊具以及动力站，所述的底盘包括两台能够独立行走的模块车，两台所述的模块车分别设置在所述的举升装置的底部。

所述的模块车配备有用于控制其行走、升降或转向的遥控器。

所述的模块车上设置有基座，所述的举升装置的底部固定在所述的基座上。

所述的举升装置包括固定在所述的基座上的外套、设置在所述的外套内的举升油缸以及固定在所述的举升油缸的缸套上的内套，所述的横梁连接在所述的内套顶部。

所述的举升油缸的底部设置有举升油缸座，所述的外套上设置有用于固定所述的内套的第一固定油缸和用于固定所述的举升油缸座的第二固定油缸。

所述的举升装置还包括用于对其进行举升控制的微电控制系统和拉线传感器，所述的微电控制系统和拉线传感器之间通过信号相连接。

所述的动力站为液压动力站，所述的液压动力站连接在所述的模块车上。

所述的举升装置、模块车分别连接一个所述的液压动力站，或者共同连接一个所述的液压动力站。

所述的吊具能够拆卸的连接在所述的横梁上。

以下对模块车做详细描述：

模块车包括车架、设置在车架下方的多个悬挂机构和转向机构，在悬挂支架的下方均连接有轮胎，悬挂机构和转向机构通常包括由悬挂油缸和转向油缸，模块车配备专门的液压动力站为悬挂油缸和转向油缸提供动力和驱动其行走。

模块车可以配备专门操作去行走、转向、升降的遥控器，通过操作遥控器实现行走、转向、升降多种动作；模块车的多模式转向功能可实现直行、横行、斜行、中心回转、摆首、摆尾，等转向模式；模块车的轴线数可随龙门吊的额定起吊量的不同而进行调配。

模块车实现上述功能的结构也可参照申请人先前申请的有关专利。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型采用模块车做行走底盘，使其对场地的适应性大大增强，无需预铺轨道。这既大大降低了使用成本，又节省了使用时间；而且由于其多模式转向的特点，使得其运转灵活，作业占据空间小，而且可起吊、顶升和短距转运，且转运的路线不受轨道的限制，可靠性高，操作方便能够满足多种工况的起重作业要求。

附图说明

附图1为本实用新型的主视图；

附图2为本实用新型的侧视图；

附图3为本实用新型的俯视图；

附图4为本实用新型的立体图；

附图5为本实用新型的工作示意图。

其中：1、模块车；2、举升装置；20、外套；21、举升油缸；22、内套；23、第二固定油缸；24、第一固定油缸；3、横梁；4、吊具；5、液压动力站；6、基座；7、重物。

具体实施方式