[实用新型]一种固化自润滑衬垫的夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械夹具领域，具体涉及一种固化自润滑衬垫的夹具。

背景技术

关节轴承属于滑动轴承的一种，结构比较简单，主要由一个带内球面的外圈以及一个带外球面的内圈组成，自润滑关节轴承则是在内、外圈之间镶嵌或粘结一层自润滑衬垫层。这层自润滑衬垫是保证关节轴承在航天、航空等众多高科技领域承载能力强、耐冲击以及长寿命的关键因素，属于典型的干摩擦副，其性能直接决定着自润滑关节轴承的寿命。

现有技术中，为将自润滑衬垫镶嵌到外圈的内层，多采用直接挤压的方法，即是用一定大的力将自润滑衬垫挤压在外圈的内层，这样虽然能将自润滑衬垫镶嵌到外圈的内层，但容易因为施加的力不均匀，造成自润滑衬垫起褶皱，不利于保证自润滑衬垫的表面一致性，也不利于降低内圈相对于外圈的摩擦；另外，这种直接挤压的方法，也不能保证自润滑衬垫与外圈基体的结合强度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种固化自润滑衬垫的夹具，该夹具使自润滑衬垫在受热状态下镶嵌到轴承外圈的内层后不起褶皱，利于保证自润滑衬垫的表面一致性，这样不仅能够降低轴承内圈相对于轴承外圈的摩擦，而且保证自润滑衬垫与轴承外圈基体的结合强度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种固化自润滑衬垫的夹具，其特征在于：该夹具沿中心线A,中心线B分别呈上下，左右对称；该夹具包括螺栓I，端盖，套筒和心轴。

所述的螺栓I，其螺纹区设置在内侧，螺杆区设置在外侧；所述的端盖，其中间设置有法兰，两端分别设置有螺纹孔和光孔，螺纹孔与螺纹区相匹配，螺杆区的轴向长度F大于光孔的轴向长度E；心轴的轴向长度D大于轴承外圈的宽度，且心轴的轴向长度D和螺杆区的轴向长度F满足数学式：D+2F>C，其中，C为套筒的轴向长度；心轴的直径小于自润滑衬垫的内径；套筒的内孔的直径根据轴承外圈的尺寸而定。

螺栓I与端盖的连接方式为：螺纹区与螺纹孔通过螺纹配合连接，螺杆区与光孔通过间隙配合连接；端盖通过法兰与套筒固定连接,靠近套筒的端盖轴端与套筒的内孔构成间隙配合。

所述心轴的材料与套筒的材料不同，且心轴的材料的热膨胀系数高于套筒的材料的热膨胀系数。

所述的套筒，其材料为304不锈钢。

所述心轴的材料为硅橡胶。

采用这样的结构后，当对该夹具进行整体加热时，该夹具使自润滑衬垫镶嵌到轴承外圈的内层后不起褶皱，利于保证自润滑衬垫的表面一致性，这样不仅能够降低轴承内圈相对于轴承外圈的摩擦，而且保证自润滑衬垫与轴承外圈基体的结合强度。

附图说明

图1是本实用新型固化自润滑衬垫的夹具(含轴承外圈和自润滑衬垫时)的剖视图。

图2是本实用新型固化自润滑衬垫的夹具(不含轴承外圈和自润滑衬垫时)的剖视图。

图3是本实用新型夹具的端盖的剖视图。

图4是本实用新型夹具的螺栓I的主视图。

具体实施方式

图1示出了本实用新型一种固化自润滑衬垫的夹具，结合图2至图4，该夹具沿中心线A,中心线B分别呈上下，左右对称；该夹具包括螺栓I1，端盖2，套筒3和心轴6；所述的螺栓I1，其螺纹区1.1设置在内侧，螺杆区1.2设置在外侧；所述的端盖2，其中间设置有法兰2.3，两端分别设置有螺纹孔2.1和光孔2.2，螺纹孔2.1与螺纹区1.1相匹配，螺杆区1.2的轴向长度F大于光孔2.2的轴向长度E；心轴6的轴向长度D大于轴承外圈4的宽度，且心轴6的轴向长度D和螺杆区1.2的轴向长度F满足数学式：D+2F>C，其中，C为套筒3的轴向长度；心轴6的直径小于自润滑衬垫7的内径；套筒3的内孔的直径根据轴承外圈4的尺寸而定,比如，套筒3的内孔的直径大小等于轴承外圈4的尺寸，这样便于构成间隙配合。

螺栓I1与端盖2的连接方式为：螺纹区1.1与螺纹孔2.1通过螺纹配合连接，螺杆区1.2与光孔2.2通过间隙配合连接；端盖2通过法兰2.3与套筒3通过螺栓II5固定连接,这方便套筒3的拆卸；靠近套筒3的端盖2轴端与套筒3的内孔构成间隙配合。

所述心轴6的材料与套筒3的材料不同，且心轴6的材料的热膨胀系数高于套筒3的材料的热膨胀系数。本实用新型中，所述的套筒3，其材料为304不锈钢。所述心轴6的材料为硅橡胶。