[实用新型]用于车载控制的冗余型IC卡通信装置

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到车载控制领域，特指一种适用于车载控制的冗余型IC卡通信装置。

背景技术

车载列控显示器有IC卡座，乘务员可通过插入IC卡的方式来读取车载列控系统的数据或写入数据到列控系统中。目前，现有车载列控显示器的IC卡通信接口及电路包括两种：

1、显示器只有单套数据处理系统时，显示器上只有一个IC卡座，卡座上只有一组触点，IC卡也只有单面触点。即：显示器上安装一个IC卡座，IC卡座上有8个触点，即一组与数据处理系统相连的SPI通信接触点，IC卡为单面有效，即只有一面有触点。当IC卡有触点的一面与IC卡座的触点接触时可以实现SPI通信。这种方案只能实现1对1的SPI通信，当发生故障时，IC卡通信电路就无法工作，系统可靠性不高。换言之，当IC卡的工作面或者IC卡座的触点发生故障时，乘务员就无法通过IC卡来对列控系统进行数据的读取或写入。

2、当显示器有双套数据处理系统时，为使工作的处理器与IC卡进行通信。即，显示器上安装两个IC卡座，两个IC卡座分别与两套数据处理系统相连， IC卡为单面有效，即只有一面有触点，当IC卡有触点的一面与IC卡座的触点接触时可以实现SPI通信。当乘务员需要插入IC卡来对列控数据进行读写时，将IC卡插入与工作的处理系统相对应的IC卡座中。这样由于增加了一个IC卡座，会导致器件增加或产生较大工艺变动，系统的复杂程度增加，占用空间变大，成本增加，可靠性降低。同时，它仍然具有第一种方案的缺陷，即当IC卡的工作面发生故障时，则系统无法进行通信。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、能够提高通信可靠性的用于车载控制的冗余型IC卡通信装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，包括IC卡座、IC卡、切换组件及处理系统，所述IC卡座上设置有两组触点单元，所述IC卡的两面均设有与IC卡座上触点单元配合的触点；每一面的触点与两组触点单元中的一个对应并按面分成主工作系和备用工作系；所述切换组件包括主供电电源和备用供电电源，所述切换组件选择主供电电源为主工作系供电或者选择备用供电电源为备用工作系供电。

作为本实用新型的进一步改进：所述切换组件包括在IC卡座上设置第一开关触点和第二开关触点；当IC卡未插入时，所述第一开关触点与第二开关触点之间是连通的；当IC卡插入时，所述第一开关触点与第二开关触点被断开。

作为本实用新型的进一步改进：所述IC卡座安装在IC卡电路板上，所述IC卡电路板将IC卡座的触点信号整合到一个插头上引出，所述插头通过配套插座连接到显示器的主板电路上。

作为本实用新型的进一步改进：所述IC卡座上的两组触点单元共有16个触点以满足两路SPI通信所需。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，IC卡、IC卡座均为冗余型，在不增加器件、不改变尺寸的情况下，提高了单处理器系统情况下IC卡通信电路的可靠性，当其中一组触点故障时，另外一组触点可确保IC卡正常通信功能。

2、本实用新型的用于车载控制的冗余型IC卡通信装置，在双套处理器的情况下，以一张IC卡、一个IC卡座、一套隔离等电路的空间和器件实现了双套IC卡通信电路的功能，为处理器与IC卡通信提供了两条路径，在一条路径故障时，通过另外一条路径完成IC卡通信，提高了系统的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型在应用实例中的结构原理示意图。

图2是本实用新型中开关触点的原理示意图。

图3是本实用新型在应用时的流程示意图。

图4是本实用新型中切换组件的原理示意图。

图5是本实用新型在应用时的框架示意图。

图例说明：

1、IC卡座；2、IC卡；3、主工作系；4、备用工作系；5、切换组件；6、主供电电源；7、备用供电电源；8、IC卡电路板。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。