[实用新型]一种轮式动力伞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器，具体的说是一种轮式动力伞。

背景技术

传统的动力伞结构设计复杂，体型较大教笨重，多是采用钢结构构件连接安装，重量较重，导致推重比非常低，需要采用较大的发动机组件方能顺利飞行，无形中增加成本。

另外由于传统的动力伞结构复杂，结构不合理导致维修麻烦，装配也比较复杂，另外还有一些动力伞的座椅空间较小，无法调节，载人的时候不方便调节和运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种设计合理，重量较轻，推重比较大的轮式动力伞。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种轮式动力伞，包括主梁、前支撑、后支撑、仪表盘、伞绳吊挂板、前座椅和后座椅；所述主梁设置有两个，并通过钢连接件构成动力伞的主体框架，所述前支撑安装于该主体框架的前端；所述后支撑安装于该主体框架的后端，且后支撑与主梁之间还设有弹簧避震器，所述仪表盘和伞绳吊挂板均安装于主体框架的上部，且所述仪表盘与地面设有倾角，而伞绳吊挂板设有吊孔和包裹架，所述伞绳吊挂板通过包裹架固定安装在主梁上；所述前座椅和后座椅均安装于主体框架的内部，且所述前座椅的椅背与椅座之间通过铰链机构连接。

其中，所述仪表盘与底面设置有45°的倾角。

其中，所述主梁由碳纤维和铝件胶合而成。

其中，所述前支撑、后支撑、仪表盘、伞绳吊挂板、前座椅和后座椅均为碳纤维材料制作而成。

有益效果：本实用新型的整体结构设计简单合理，各个部件均采用复合材料的碳纤维制作，在不影响载重的情况下，使得整体结构的重量大大降低，从而提高了推重比，提高飞行质量，并且本实用新型的主梁通过碳纤维和铝件胶合而成，不仅质量轻便，还能够承受20KN的抗弯折力，仪表盘设置45°的倾角能够有效的遮挡阳光，有利于驾驶员的飞行，而伞绳吊挂架采用包裹架安装在主梁上，避免在主梁上开洞，以免引起主梁的断裂，另外本实用新型的前后座椅均设置为可调式座椅，且前座椅铰链结构可放倒，提高乘坐舒适度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体框架图；

图3为主梁结构示意图；

图4为前支撑结构示意图；

图5为后支撑结构示意图；

图6为仪表盘结构示意图；

图7为伞绳吊挂板结构示意图；

图8为前座椅结构示意图；

图9为后座椅结构示意图；

图10为伞绳吊挂板安装在主梁上示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1至图9所示，一种轮式动力伞，包括主梁1、前支撑2、后支撑3、仪表盘4、伞绳吊挂板5、前座椅6和后座椅7；所述主梁1设置有两个，并通过钢连接件构成动力伞的主体框架101，所述前支撑2安装于该主体框架101的前端；所述后支撑3安装于该主体框架101的后端，且后支撑3与主梁1之间还设有弹簧避震器8，所述仪表盘4和伞绳吊挂板5均安装于主体框架101的上部，且所述仪表盘4与地面设有倾角，而伞绳吊挂板5设有吊孔51和包裹架52，所述伞绳吊挂板5通过包裹架52固定安装在主梁1上；所述前座椅6和后座椅7均安装于主体框架101的内部，且所述前座椅6的椅背与椅座之间通过铰链机构连接。

具体的，仪表盘4与底面设置有45°的倾角；仪表盘4倾角的设置能够有效的遮挡住阳光的照射，更容易观察发动机各个系统的参数。

具体的，主梁1由碳纤维和铝件胶合而成；主梁1由纯碳纤与铝件胶合组成，不仅能承受20kN的抗折弯力，还能够有效的减轻重量。

具体的，前支撑2、后支撑3、仪表盘4、伞绳吊挂板5、前座椅6和后座椅7均为碳纤维材料制作而成。

本实用新型的主梁由纯碳纤与铝件胶合组成，能承受20kN的抗折弯力，并且质量轻便；而且本实用新型的前支撑是一种机械式弹簧避震器，不仅具有较强的避震作用，而且维修便宜、装配简单，质量轻便；后支撑也连接有弹簧避震器，避震效果良好，

本实用新型的仪表盘的位置并没有垂直于地面，而是与地面成45°角，正好遮挡起飞于平飞阳光的直射，更容易观察发动机各个系统的参数，而且起伞器的连接方式可以避免在主梁上开孔影响其整体强度。

本实用新型的伞绳吊挂板的设计提高了主梁的整体强度，避免了主梁起伞处断裂、多点设计优化了飞行员的可控性。

本实用新型座椅的设计大大减重了12公斤，脚蹬的设计提高了任何身高的乘客舒适度、前后座椅都可以调节、并且前座椅可以放到，也方便了运输。