[实用新型]一种骨架车的锁具梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，尤其涉及到一种骨架车的锁具梁。

背景技术

常规的直梁式骨架车，可用来运输一个 40 英尺的集装箱，或运输一个 20 英尺的集装箱，还可同时运输两个 20 英尺的集装箱。所述骨架车的车架的两侧对称设置有12件锁具 （每侧6件）， 所述锁具包括连接在车架上的锁具梁以及嵌设在所述锁具梁上的转锁，所述转锁在竖直方向上固定但可在水平方向上转动以实现锁定与否。

而连接在车架中部的锁具梁为2根16# 槽钢（或折弯件）， 当骨架车用来运输集装箱时， 整个集装箱底部的两纵梁与骨架车的两纵梁相接触，此时骨架车的两纵梁为主要受力件，而锁具仅起到定位作用，承载相对小得多，如果使用具有以上结构锁具的骨架车来运输液灌时，因为固定液灌的框架与骨架车配合时，只是框架上的四个底角锁件与骨架车上相应的锁件相接触，故而骨架车的主要受力部位为锁具梁，则此时锁具梁为16#槽钢的结构往往不能满足承载要求， 经常会造成锁具梁损坏。锁具梁为强度较大的盒形折弯件时，转锁在竖直方向上是固定的，这种结构使用在车辆中部，会造成运输大型液灌或大集装箱时，超出锁具梁顶端的锁头往往会对大箱的底部形成干涉，造成使用上的困难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，实用的骨架车的锁具梁。

    本实用新型是通过如下方式实现的：

一种骨架车的锁具梁，包括锁具梁本体1，其特征在于：所述锁具梁本体1为“U”形，其是由钢板折弯而成；所述锁具梁本体1连接于运输车的纵梁上；所述锁具梁本体1的两端分别连接有一封板2；所述锁具梁本体1的顶端开口处连接一锁具面板3；所述锁具面板3的两端均长于锁具梁本体1的两端，且锁具面板3的两端分别向外延伸形成锁具定位板31；所述锁具定位板31上设有锁具孔；所述封板2上连接有挡板，所述挡板由前挡板4和后挡板5组成，所述前挡板4和后挡板5的左侧分别按间隔连接于封板2上，前挡板4和后挡板5的顶端与锁具定位板31的下表面相连接；所述锁具孔位于前挡板4和后挡板5之间；所述前挡板4和后挡板5之间设有锁具固定条6，所述锁具固定条6位于锁具孔的下方；所述锁具固定条6上连接有锁具8；所述锁具8的锁头位于锁具孔内，且锁具8的锁头可上下移动。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，通过对锁具梁结构的改变从而使得锁具梁的承载力大幅度提高；同时将锁具的锁头改变为可上下调动的结构，从而使得在运输时不会因为伸出的锁头对大型液罐或大型集装箱的底部形成干涉。

附图说明

图1本实用新型结构主视图；

图2本实用新型结构侧视图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1、图2所示，一种骨架车的锁具梁，包括锁具梁本体1，锁具梁本体1为“U”形，其是由钢板折弯而成；锁具梁本体1连接于运输车的纵梁上；锁具梁本体1的两端分别连接有一封板2；锁具梁本体1的顶端开口处连接一锁具面板3；锁具面板3的两端均长于锁具梁本体1的两端，且锁具面板3的两端分别向外延伸形成锁具定位板31；锁具定位板31上设有锁具孔；封板2上连接有挡板，挡板由前挡板4和后挡板5组成，前挡板4和后挡板5的左侧分别按间隔连接于封板2上，前挡板4和后挡板5的顶端与锁具定位板31的下表面相连接；所述锁具孔位于前挡板4和后挡板5之间；前挡板4和后挡板5之间设有锁具固定条6，锁具固定条6位于锁具孔的下方；锁具固定条6上连接有锁具8；锁具8的锁头位于锁具孔内，且锁具8的锁头可上下移动。

本实用新型锁具梁本体1为“U”形，其是由钢板折弯而成，使得锁具梁的承载力大幅度提高， 在运输液罐时可充分满足强度上的要求。

本实用新型通过对锁具梁结构的改变从而使得锁具梁的承载力大幅度提高；同时将锁具8的锁头改变为可上下调动的结构，从而使得在运输时不会因为伸出的锁头对大型液罐或大型集装箱的底部形成干涉。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。