[实用新型]一种铁路专用安全电源插座

说明书

技术领域

本专利属于电力电子控制技术领域，尤其涉及一种铁路专用安全电源插座。 

背景技术

电源插座是一种是常用的为电器提供交流电源的实用性工具。目前，传统的电源插座从结构上属于机械弹片形式，直接供电。这种插座最大的特点是始终处于“常有电”状态。就是不管是否用与不用，插座一直有电。这种“常有电”状态在实际使用中是存在着一定的缺陷与不安全的隐患的。一是这种形式在电器插拔插头过程中往往产生电弧现象(电火花)。二是人门尤其是小孩儿童无意有意碰摸到插座中的安全弹片，极易造成触电事故。为解决这些问题，许多厂商在插座前加装了“阻挡”片来预防，但只是治标不治本。没有从根本上解决问题。三是传统插座是直接供电形式，没有任何智能化的体现。各种防护功能是无法做到的。 

以上这些问题，决定了传统插座在一些特殊场合的应用。 

铁路就是主要部分。因为铁路企业是一个极为特殊的又极为重要的行业。行车安全和乘客安全，设备安全是企业的根本。安全第一始终是该企业的宗旨。特殊的环境，特殊的场合，决定了产品的质量，产品的高安全性是第一位的。以往，铁路段车厅，列车车厢中是很少配备电源插座的，其中主要原因就是传统插座安全性得不到保证。现在，随着高铁的出现，要求必须配套电源插座，但都作了一些基本的防护，加装外盖。可是，插座仍是“常有电”并没有在根本上解决安全的问题。 

实用新型内容

为了解决现有铁路上用插座“常带电”所造成的安全性低的问题，本实用新型提供一种铁路专用安全电源插座。 

一种电源插座负载介入的识别方法是：电源插孔插入插头时，采用光电阻挡原理，达到检测元件输出电位变化并将输出数据传送至CPU分析，同时满足负载不为零的条件则插座 通电的方法，达到识别负载插入及短路识别的功能。 

所述的一种电源插座负载介入的识别方法，负载介入识别还可以采用数字电路、磁场变化、机械触点等途径达到检测元件输出电位变化。 

一种铁路专用安全电源插座，采用了上述电源插座负载介入的识别方法，其技术方案是：交流电通过电源电路连接继电器，同时串联负载介入识别电路、最大功率限制电路、温度防护电路再连接到弹片，实现“常无电”、温度保护、过载保护、漏电保护、短路保护的功能。 

一种铁路专用安全电源插座，其中：电源电路由变压器连接桥式整流并联滤波电容，通过连接稳压管，组成整机工作电源电路，提供+12v工作电压。 

所述的铁路专用安全电源插座，负载介入识别电路由光电传感器和CPU组成，利用插头的插入使光电传感器相应部分电位的变化并将数据传送至CPU，达到识别插头插入的目的，其结构是：电源端连接电源电路，检测输出端连接CPU。 

所述的铁路专用安全电源插座，温控防护电路由温控开关串接在变压器初级线圈中，将继电器线圈串联至变压器次级线圈，达到温控保护的作用。 

所述的铁路专用安全电源插座，最大功率限制电路由电流互感器连接桥式整流并联滤波电容、稳压管，并联可调电阻组成最大功率限制电路，可调电阻的引出端连接CPU，用以收集功率数据，并对现有功率进行比较，达到功率限制的功能。 

所述的铁路专用安全电源插座，由上盖、中壳、电路板、壳体组成，其中，上盖为上凹壳，中心位置设置窗口，同时在边沿设置透光口；中壳中心位置设置凸起平台，平台上设置插孔，其边沿设置圆孔；电路板上设置弹片、变压器、电感、继电器及CPU，并且电路板边沿设置导光柱及端子；壳体为下凹壳并于上盖相配合；中壳嵌套在上盖内部，中壳上的凸起平台与上盖的窗口相配合；电路板放置在壳体内部，电路板上的端子与壳体的端子槽相配合，电路板上的导光柱穿过中壳的圆孔与上盖上的透光口相配合，电路板上的弹片与中壳上 的插孔相配合。 

本实用新型的有益效果是：不但结构简单，而且安全系数高，插座处于“常无电”状态，大大的提高了安全性。 

附图说明

图1为铁路专用安全电源插座的结构示意图；图2为中壳的放大图；图3为铁路专用安全电源插座的电路原理图。 

其中，1.上盖；2.中壳；3.弹片；4.导光柱；5.壳体；6.护盖；7.变压器；8.电感；9.CPU；10.端子槽；11.端子；12.窗口；13.凸起平台；14.圆孔；15.透光口；16.插孔；17.电路板。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。