[实用新型]滚动轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及支承车辆车轮的滚动轴承单元。

背景技术

作为支承车辆车轮的轴承，知道一种使安装在车轮上的部件和向车身安装的部件一体化的滚动轴承单元。在为外圈旋转型的滚动轴承单元的情况下，外圈在一端具有圆筒状的先导部，该先导部在安装车轮以及刹车片等时成为引导件。先导部的外径与车轮以及刹车片等的安装孔的内径相比较小。由此，会出现先导部的外径以及内径比位于先导部侧的外圈滚道的内径小的情况。

外圈是通过对由热锻成形的坯件实施机械加工而成形为最终形状的。但是，在先导部的内径与先导部侧的外圈滚道的内径之差较大的情况下，由机械加工除去的坯件部分变多，由此会使制造成本增加，并且，锻造流线截断的部分变多，由此会使轴承的耐久性降低。

专利文献1：日本特开平06－307438号日本专利公报

实用新型内容

本实用新型以提供如下的滚动轴承单元为课题，该滚动轴承单元能够缩小先导部的外径，且能够抑制制造成本的增加以及耐久性的降低。

为了解决上述课题，(1)本实用新型的滚动轴承单元提供一种滚动轴承单元，其具有：能够以旋转轴为中心旋转运动的筒状的外圈部件；配置在所述外圈部件的内侧的内圈部件；配置在所述外圈部件与所述内圈部件之间的滚动体；和位于所述外圈部件的旋转轴方向的一端的圆筒状的先导部，

所述外圈部件具有：2个外圈滚道，其关于旋转轴方向而配置在内周面的不同位置上；槽肩部，位于2个所述外圈滚道之间的位置上并从所述外圈部件的内周面向内侧突出；和倾斜部，为内径从所述外圈滚道中离所述先导部较近一侧的外圈滚道，朝向所述先导部的内周面而逐渐减小的内周面，所述槽肩部的内径比所述先导部的内径大，所述先导部的外径比所述槽肩部的内径大。

(2)根据(1)所述的滚动轴承单元，2个所述外圈滚道中离所述先导部较近一侧的外圈滚道的滚道直径，与离所述先导部较远一侧的外圈滚道的滚道直径相比较小。

本实用新型的滚动轴承单元具有倾斜部，由此，能够使先导部的内径变得比外圈滚道的滚道直径小。另外，在外圈部件的锻造时，槽肩部进行反凸模的径向上的定位，因此，能够将先导部稳定地按压在反凸模上。由此，更易于进行基于锻造的倾斜部的成形。另外，成形后的锻造材料的形状成为与作为完成品的外圈部件接近的形状，因此，能够相对于锻造材料而减少由机械加工除去的不要部分。因此，滚动轴承单元能够提高生产率，且能够减少通过机械加工而使锻造流线截断的部分。

附图说明

图1是滚动轴承单元的剖视图。

图2是比较例的滚动轴承单元中，成为外圈部件的锻造材料的剖视图。

图3是表示相对于成为外圈部件的锻造材料而配置冲压机以及反凸模的状态的剖视图。

图4是表示将成为外圈部件的锻造材料由冲压机按压之后的形状的剖视图。

图5是表示变形例的滚动轴承单元的剖视图。

具体实施方式

图1是表示实施方式的滚动轴承单元的剖视图。滚动轴承单元1是相对于未图示的悬架装置而能够以旋转轴Zr为中心旋转地支承车辆的车轮(wheel)以及刹车片等的装置。

滚动轴承单元1具有：能够以旋转轴Zr为中心进行旋转运动的外圈部件3；配置在外圈部件3的径向内侧的内圈部件2a、2b；和配置在外圈部件3与内圈部件2a、2b之间的滚动体5a、5b。在以下的说明中，径向内侧仅记载为内侧，径向外侧仅记载为外侧。另外，在将滚动轴承单元1安装在车辆上的情况下，车宽方向的外侧仅记载为轴向外侧，车宽方向的内侧仅记载为轴向内侧。在图1中，轴向外侧为图中的左侧，轴向内侧为图中的右侧。

外圈部件3包含先导部3p和轮毂凸缘3f，并与车辆的车轮以及刹车片等连结。外圈部件3例如由碳含量为大约0.3～0.7％的中炭素钢形成。先导部3p是外圈部件3的位于旋转轴Zr方向的一端(轴向外侧)的圆筒状的部分，是在将外圈部件3与车轮以及刹车片等连结时成为引导件的部分。

外圈部件3具有位于内周面的外圈滚道14、15；和位于外圈滚道14与外圈滚道15之间的位置上并从内周面向内侧突出的槽肩部7。槽肩部7的内径R3比外圈滚道14、15的滚道直径(滚道面中直径最大部分的内径尺寸)小。另外，槽肩部7的内径R3比先导部3p的内径R2大，先导部3p的外径R1比槽肩部7的内径R3大。