[实用新型]便于上下车的工程车驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种便于上下车的工程车驾驶室。 

背景技术

传统的工程车驾驶室如图1所示，原驾驶室左右车门10在前轮的上方，由于受到车轮高度的限制，车内地板12离地为1460，上车踏步11为三级，上下车既不安全又不方便。 

实用新型内容

本实用新型提供一种便于上下车的工程车驾驶室，解决以往工程车驾驶室上下车不方便的缺陷。 

为达到上述实用新型目的本实用新型所采用的技术方案是：一种便于上下车的工程车驾驶室,包括驾驶室壳体,在驾驶室壳体左右两侧的后下方处分别形成有车轮挡泥区,在驾驶室壳体的两侧还分别设置有正驾驶门孔和副驾驶门孔,所述的正驾驶门孔和副驾驶门孔位于车轮挡泥区的前侧,所述正驾驶门孔、副驾驶门孔的底边分别与驾驶室壳体内的地板之间形成踏步台阶,所述的踏步台阶距离地面的距离为n，n为400～450mm，驾驶室壳体内地板距离地面的距离为m,m为680～720mm。 

进一步的，所述副驾驶门孔上安装有气动外摆门。 

进一步的，所述的踏步台阶距离地面的距离为420mm。 

进一步的，所述的驾驶室壳体内地板距离地面的距离为700mm。 

本实用新型的有益效果是：通过变换开设在驾驶室壳体上正、副驾驶门孔 的位置，在降低踏步台阶在驾驶室壳体上位置的同时也减少了踏步台阶的数量，从而降低了工人上下车时存在的安全隐患。 

其次，副驾驶门为气动外摆门，随车人员能上下车方便、安全，广泛适用于驾驶员和随车人员需频烦上下的混泥土搅拌车、市区环卫车、市政服务车、短途配送车、消防服务车、机场物流车等特种车辆。 

附图说明

图1是传统驾驶室的结构示意图； 

其中，10、车门，11、踏步，12、地板； 

图2是本实用新型工程车驾驶室朝向正驾驶门孔一侧的示意图； 

图3是本实用新型工程车驾驶室朝向副驾驶门孔一侧的示意图； 

图4是工程车驾驶室的立体图； 

其中，1、驾驶室壳体，2、车轮挡泥区，3、正驾驶门孔，4、副驾驶门孔，5、踏步台阶，6、地板，7、气动外摆门。 

具体实施方式

如图2～图4所示，一种便于上下车的工程车驾驶室,包括驾驶室壳体1,在驾驶室壳体1左右两侧的后下方处分别形成有车轮挡泥区2,在驾驶室壳体1的两侧还分别设置有正驾驶门孔3和副驾驶门孔4,正驾驶门孔3和副驾驶门孔4位于车轮挡泥区2的前侧,正驾驶门孔3、副驾驶门孔4的底边分别与驾驶室壳体1内的地板6之间形成踏步台阶5,踏步台阶5距离地面的距离为n，n为400～450mm，n优选420mm；驾驶室壳体1内地板6距离地面的距离为m,m为680～720mm，m优选700mm。副驾驶门孔4上安装有气动外摆门7。 

本实用新型的驾驶室，通过变换开设在驾驶室壳体1上正、副驾驶门孔4 的位置，从而使正、副驾驶门孔4的底边距离地面的距离不受车轮高度的限制；在降低踏步台阶5在驾驶室壳体1上位置的同时也减少了踏步台阶5的数量，从而降低了工人上下车时存在的安全隐患。 

其次，副驾驶门为气动外摆门7，随车人员能上下车方便、安全，广泛适用于驾驶员和随车人员需频烦上下的混泥土搅拌车、市区环卫车、市政服务车、短途配送车、消防服务车、机场物流车等特种车辆。 

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应落入本实用新型的保护范围内。