[实用新型]一种汽车用制动器衬片底孔强度检测工装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用紧固设备，尤其是涉及一种汽车用制动器衬片底孔强度检测的工装夹具。

背景技术

制动器衬片在铆接到制动蹄铁的过程中会出现铆裂的情况，为了方便我们研究铆裂和底孔强度的关系，特引进万能试验机来检测底孔强度。在检测的过程中需要将制动器衬片固定才能进行试验检测，因此需要制作一种底孔强度检测的夹具。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术存在的上述不足而提供一种汽车用制动器衬片底孔强度检测工装夹具。

本实用新型的技术方案是：包括定位底座与用于将制动器衬片固定于定位底座的固定装置，所述定位底座为弧形板，所述弧形板与制动器衬片的接触面为与制动器衬片内侧曲面相吻合的曲面，所述弧形板的宽度大于待检测制动器衬片的宽度；定位底座上设置有与制动器衬片底孔对准后用于给测试压头提供测试通道的测试用孔。

所述定位底座上设置有用于嵌装制动器衬片的凹槽，所述凹槽的宽度与待检测制动器衬片的宽度相同，深度小于制动器衬片厚度。

所述测试用孔设置在定位底座顶端靠近边缘的任意一侧。

所述测试用孔为台阶孔或比制动器衬片底孔略大的通孔。

所述固定装置连接于定位底座顶端与测试用孔的相对应一侧。

所述固定装置为联动夹紧机构。

所述的联动夹紧机构包括连接于定位底座的底板和设置于底板上的联动杆；所述底板包括与地面平行的连接板和垂直连接于连接板上表面的支撑板；所述联动杆包括铰接于支撑板顶端的从动导轨，铰接于支撑板底端的驱动杆和用于联动从动导轨和驱动杆的导向杆；所述从动导轨上设置有用于压紧待检测制动器衬片的橡胶压头。

所述橡胶压头一端设置有螺栓，所述螺栓通过垫片和螺母活动连接于从动导轨的轨道之中；所述垫片和螺母均为两个，分别设置于从动导轨上下用于夹紧从动导轨。

本实用新型的优点是：

1.可以快速方便的检测制动器衬片底孔强度，及时反馈强度数据，为后续研究提供基础。

2.凹槽设计保证制动器衬片宽度方向不会移动，更加稳固。

3.采用压头压紧和凹槽设计，可以保证制动器衬片上的每一个孔都可以测定，强度数据收集完整。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图（夹紧状态）。

图2是本实用新型的侧视图（松开状态）。

图3是本实用新型使用时的主视图（夹紧状态）。

图4是图3的俯视图。

图5是图3的侧视图。

图6是固定装置2的松开状态示意图。

图7是固定装置2的夹紧状态示意图。

图8是图7的俯视图。

具体实施方式

在图1，图2，图3，图4，图5中：定位底座3与用于将制动器衬片1固定于定位底座3的固定装置2，定位底座3为弧形板，弧形板与制动器衬片1的接触面为与制动器衬片内侧曲面相吻合的曲面，弧形板的宽度大于待检测制动器衬片1的宽度；定位底座3上设置有与制动器衬片1底孔对准后用于给测试压头4提供测试通道的测试用孔6。弧形板上设置有用于嵌装制动器衬片的凹槽7，凹槽7的宽度与待检测制动器衬片1的宽度相同，深度小于制动器衬片1厚度。测试用孔6设置在弧形板顶端靠近边缘的任意一侧。测试用孔6为台阶孔或比制动器衬片底孔略大的通孔。固定装置连接于弧形板顶端与测试用孔6相对应一侧。

在图6，图7，图8中：固定装置为联动夹紧机构。联动夹紧机构包括连接于定位底座3的底板和设置于底板上的联动杆；底板包括与地面平行的连接板12和垂直连接于连接板上表面的支撑板13；联动杆包括铰接于支撑板13顶端的从动导轨9，铰接于支撑板底端的驱动杆14和用于联动从动导轨9和驱动杆14的导向杆15；从动导轨9上设置有用于压紧待检测制动器衬片1的橡胶压头5。橡胶压头5一端设置有螺栓10，螺栓10通过垫片11和螺母8活动连接于从动导轨9的轨道之中；垫片11和螺母8均为两个，分别设置于从动导轨9上下用于夹紧从动导轨。

将底孔强度夹具放在万能试验机实验台上，将制动器衬片1放在夹具的凹槽7上，将刹车片的底孔对准夹具的测试用孔6，把测试压头4放在制动器衬片底孔上，调准底孔强度夹具定位底座3使测试压头4正好位于万能试验机的压头下，扳动联动杆，将制动器衬片1压紧在内槽7上，启动万能试验机，开始试验。

滑动制动器衬片使其它底孔对准测试孔，压紧橡胶压头5进行第二个孔的测试，以此类推。