[实用新型]转子轴与蜗杆装配的压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及转子轴加工技术领域，尤其是指一种加工带蜗杆传动输出的电机中的转子轴与蜗杆装配的压装装置。

背景技术

在电机应用中，一些装置会利用电机使用蜗杆蜗轮进行传动，从而可方便于部件间的配合制动，例如汽车用座椅电机和摇窗电机等等。在实际应用中，通常是在电机的转子轴上装配上蜗杆与被制动装置配合。对于蜗杆的装配，目前采用将蜗杆预先套入转子轴上，然后在轴的某个位置滚筋条，再将蜗杆拉入筋条到设计的尺寸；拉蜗杆方法在电机装配工艺中常见，相对压蜗杆的方式，对轴跳的控制有益得多。通常拉蜗杆设备采用U形定位板，对蜗杆端面进行定位，并方便电机的取放。其缺点在于蜗杆端面只有半个圆环定位和受力，蜗杆的结构决定端面受力面积非常小，而拉蜗杆的保持力要求在2500N以上，如此大的力直接作用在蜗杆端面的半个圆环上极易将蜗杆端面压变形，从而引起电机噪音，输出力矩的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种避免蜗杆端面变形的转子轴与蜗杆装配的压装装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种转子轴与蜗杆装配的压装装置，所述转子轴延伸出电机本体的传动端处沿轴向设有筋条，所述压装装置包括：

基座，包括容置所述电机的容置空间；

装配于所述容置空间的上端内缘、以供固定夹持所述蜗杆的定位圈，所述定位圈装配于所述容置空间的上端内缘过程中，所述定位圈受到所述基座的压迫力，由所述压迫力压迫所述定位圈以使所述蜗杆周侧受到均衡的夹持力；

位于所述基座的上方、供压迫所述转子轴的传动端以迫使所述转子轴通过所述筋条过盈装配于所述蜗杆的压迫装置。

作为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置的进一步改进，所述第一定位部相对所述第二定位部的一侧设有第一容置部；所述第二定位部相对所述第一定位部的一侧设有第二容置部，所述第一容置部与所述第二容置部配合容置并夹持所述蜗杆。

作为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置的进一步改进，所述第一容置部和所述第二容置部具有与所述蜗杆外表面凸肋相配合的凹槽。

作为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置的进一步改进，所述第一定位部和所述第二定位部为供相互配合形成圆环结构的半圆环结构。

作为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置的进一步改进，所述第一定位部与所述第二定位部的外缘设有第一引导部；所述容置空间的上端内缘设有与所述第一引导部通过自锁锥度配合的第二引导部。

作为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置的进一步改进，所述第一定位部与所述第二定位部还包括位于所述第一引导部上方且连接于所述第一引导部、以供抵持于所述基座上端面的限位部。

作为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置的进一步改进，所述蜗杆的内表面具有与所述筋条相匹配的凹陷部。

与现有技术相比较，本实用新型采用两个半圆部定位，通过自锁锥度实现两个半圆部的开合，在取放电机时，圆部打开；当拉装蜗杆时，半圆部通过锥度导向合拢；从而形成整个圆部对蜗杆整个端面的定位，增加了蜗杆端面的受力面积，减少了蜗杆端面所受压强，避免了蜗杆端面的变形。

附图说明

图1为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置的定位圈的结构示意图；

图2为本实用新型电机与定位圈装配的剖面示意图；

图3为本实用新型电机与定位圈装配后的结构示意图；

图4为图3中A-A面的剖面示意图；

图5为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置与电机装配的剖面示意图；以及

图6为本实用新型转子轴与蜗杆装配完成后的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

请配合参照图1至图5，其中，图1为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置的定位圈的结构示意图；图5为本实用新型转子轴与蜗杆装配的压装装置与电机装配的剖面示意图。本实用新型的转子轴与蜗杆装配的压装装置，用于加工带蜗杆5传动输出的电机4中的转子轴41。本实用新型的转子轴41延伸出电机4本体的传动端处沿轴向设有筋条411，通过将蜗杆5过盈装配于转子轴41的筋条411上，从而实现蜗杆5固定转配在电机4的转子轴41上。