[实用新型]一种肘靠结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种肘靠结构。

背景技术

在汽车工业高速发展的今天，汽车安全已经成为客户选择汽车的一个重要指标，在门内饰板设计中，肘靠部位的强度一直是存在争议较多的区域，从工程方面，内饰件应该具有一定强度，以此保证零件不会变形，而肘靠强度大在侧碰时会对人体肋部产生冲击，会导致乘员严重受伤，从碰撞安全方面肘靠部位强度越低越好。

现有门护板设计中，肘靠为了保证自身强度，零件不变形，肘靠处骨架基本不做任何弱化处理，即使处理也只是在侧面增加部分弱化槽，但这样会导致门板肘靠在使用过程中存在破裂的风险。本专利就是综合以上两点，通过改变肘靠部位骨架的结构，即保证了使用强度，也保证了碰撞时肘靠可以通过自身变形吸收冲击力的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种肘靠结构，以解决现有肘靠碰撞无法吸能，安全性能低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种肘靠结构，安装于车门内饰板上，所述肘靠包括表皮、发泡和骨架，所述表皮两端固定在所述骨架上，所述发泡设置在所述表皮与所述骨架之间，所述骨架的表面设有弱化孔，所述骨架的表面呈阶梯状，所述发泡一侧呈阶梯状，并与所述骨架适配。

其中，所述表皮的两端粘贴固定在所述骨架上。

其中，所述弱化孔为平行四边形开孔。

其中，所述骨架表面设有三个阶梯特征。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过采用设有平行四边形弱化孔的阶梯状肘靠骨架结构，有效减小了肘靠结构Y向强度，碰撞时吸能，保护乘车人员安全，提高了安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的骨架表面弱化孔结构示意图；

图3为本实用新型实施例的阶梯状骨架结构示意图；

图4为图3中阶梯特征的放大图。

[主要元件符号说明]

1：表皮；

2：发泡；

3：骨架；

4：弱化孔；

5：阶梯特征。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例针对现有的肘靠碰撞无法吸能，安全性能低的问题，提供一种肘靠结构，安装于车门内饰板上，所述肘靠包括表皮1、发泡2和骨架3，所述表皮1两端固定在所述骨架3上，所述发泡2设置在所述表皮1与所述骨架3之间，所述骨架3的表面设有弱化孔4，所述骨架3的表面呈阶梯状。

进一步的，所述肘靠安装于车门内饰板上，用以对乘车人员肘部进行保护，所述肘靠包括表皮1、发泡2和骨架3，所述表皮1两端通过粘胶粘贴固定在所述骨架3上，根据不同汽车的配置改变表皮1的材质。

其中，所述发泡2设置在所述表皮1与所述骨架3之间，增加了乘员依靠时的舒适度，所述发泡2一侧呈阶梯状，并与所述骨架3适配，提高整体的严密性。

进一步的，所述骨架3的表面设有平行四边形弱化孔4，受碰撞后会变形，有效减小肘靠Y向的强度，且对Z向使用强度无影响，所述骨架3的表面呈阶梯状，设有三个阶梯特征5，每个阶梯特征5之间仅有很小一部分结构连接，受撞击后断裂吸能，保护乘员安全。

上述方案中，通过采用设有平行四边形弱化孔的阶梯状肘靠骨架结构，有效减小了肘靠结构Y向强度，碰撞时吸能，保护乘车人员安全，提高了安全性能。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。