[实用新型]一种汽车尾气净化系统的入口装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车尾气净化处理技术领域，具体涉及一种汽车尾气净化系统的入口装置，安装在DEP净化处理器之前。 

背景技术

随着社会经济的发展，一方面化石能源的消耗及其污染物排放量不断升高，另一方面，为了更舒适健康地生活，人们对环境清洁度要求越来越高。为了应对高污染带来的环境问题，国家对汽车尾气的排放提出了越来越严格的要求。为了实现更低浓度的尾气排放，目前净化途径分为机内净化与机外净化两种，机内净化是为了减少有害气体的生成量，在汽车尾气排入大气之前，利用催化转化装置将其转化为无害气体；机外净化是对排放废气后经行处理净化，如采用空气喷射、氧化型反应器和三效催化反应器等方法。但这些方法都是针对NOx、HC、CO所做的净化处理，目前还没有对汽车尾气中PM(颗粒物)的收集装置。 

另外，汽车尾气的流速一般在0.15—1.5m/s，在垂直流速方向的平面内存在流量不均的现象，因此，需要对净化系统的入口进行设计，使汽车尾气平缓均匀地流过净化系统，以提高净化效率。 

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车尾气净化系统的入口装置。 

本实用新型提供了一种汽车尾气净化系统的入口装置，包括与进气筒相连的粗滤装置，粗滤装置的后端连接均流板，所述均流板包括中央部分和外围部分，所述中央部分和外围部分均分布有通孔，所述中央部分的通孔尺寸小于所述外围部分通孔的尺寸。 

本实用新型采用粗滤装置过滤较大的粉尘颗粒，对DEP净化处理器起保护作用。另外，本实用新型采用均流板，通过均流板中央部分的气流受到的阻力大，通过均流板外围部分的气流受到的阻力小，从而对气流密度进行调整，使汽车尾气平缓均匀地流过净化系统，以提高净化效率。 

优选地，所述粗滤装置为滤布。成本低廉，结构简单。 

优选地，所述均流板中央部分的通孔尺寸相等，所述均流板外围部分的通孔尺寸相等。制备工艺简单。 

本实用新型还提供了一种汽车尾气净化系统的入口装置，包括与进气筒相连的粗滤装置，所述粗滤装置的后端连接均流板，所述均流板上分布有通孔，从均流板中心指向边沿的方向，所述通孔的直径逐渐变大。 

本实用新型采用粗滤装置过滤较大的粉尘颗粒，对DEP净化处理器起保护作用。另外，本实用新型通过采用均流板，通过均流板中央部分的气流受到的阻力最大，随着向边沿移动，受到的阻力逐渐减小，从而对气流密度进行调整，使汽车尾气平缓均匀地流过净化系统，以提高净化效率。 

优选地，所述粗滤装置为滤布。成本低廉，结构简单。 

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。 

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是本实用新型的示意图； 

图2是本实用新型第一优选实施方式中均流板的示意图； 

图3是本实用新型第二优选实施方式中均流板的示意图。 

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。 

本实用新型提供了一种汽车尾气净化系统的入口装置，如图1所示，其包括粗滤装置2，该粗滤装置2前端连接进气筒1，粗滤装置2的后端连接均流板3。在本实施方式中，粗滤装置2为滤布，其成本低廉。本实用新型采用粗滤装置过滤较大的粉尘颗粒，对DEP净化处理器起保护作用。 

在本实施方式中，如图2所示，均流板3包括中央部分和外围部分，中央部分和外围部分均分布有通孔，并且中央部分的通孔尺寸小于外围部分通孔的尺寸。 

在本实用新型另外的优选实施方式中，如图3所示，均流板3上分布有通孔，从均流板中心指向边沿的方向，通孔的直径逐渐变大。 

本实用新型通过设计均流板的结构，使通过均流板中央部分的气流受到的阻力大，通过均流板外围部分的气流受到的阻力小，从而对气流密度进行调整， 使汽车尾气平缓均匀地流过净化系统，以提高净化效率。 

在本实施方式中，均流板中央部分的通孔尺寸相等，均流板外围部分的通孔尺寸相等。这种结构制备工艺简单。