[实用新型]摩托车保险杠

说明书

技术领域

本实用新型属于缓冲器或保险杠，即承受或吸收冲击的构件，用于防护车辆或挡开其他车辆或物体的碰撞的技术领域，具体是涉及一种摩托车保险杠。

背景技术

摩托车上大多装有保险杠，保险杠可以在摩托车受撞击或侧翻时起到缓冲和支撑作用，避免驾乘者的腿被车体砸伤，同时保护车身不被摔坏，现有的保险杠主管大多为整体式框形结构，由管材弯形后焊接而成，保险杠的左右两侧与车架前斜管几乎位于同一平面上，由于前斜管挡在保险杠的中部，使保险杠无法直线通过，因此，保险杠的中部通常会向前弯折成“U”形，以便绕到前斜管的前方通过，再通过U形螺栓将保险杠与前斜管固定在一起，为了保证保险杠的整体刚度、不易变形，同时能承受较大的冲击力，保险杠主管的直径通常在20mm以上，这种整体式的保险杠主管，占用的前斜管前方的空间较大，在前减震压缩行程最大时，保险杠与挡泥板干涉，为避免干涉，通常采取两种方式解决：(1)减小减震行程，但会降低整车的舒适性；(2)减小保险杠主管的直径，但会降低保险杠的防护效果。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车保险杠，该摩托车保险杠结构简单、制作方便、能够提高摩托车不慎倾倒时的安全性。

为了达到上述目的，本实用新型一种摩托车保险杠，包括1对左右对称设置的保险杆、与一对保险杆连接且围成框形的上横杆、下横杆以及设置在上横杆和下横杆之间一对加强杆，所述上横杆中部设置有与车架斜管连接的紧固装置，所述下横杆中部设置有与车架斜管连接的一对连杆，所述保险杠与加强杆的轴线夹角设置为15°～18°，所述加强杆与连杆的轴线夹角设置为30°～32°。

进一步，所述紧固装置包括弧形板和套在车架斜管上端且上下设置的两个U形紧固扣。

进一步，所述连杆的侧壁上设置有加强筋。

进一步，所述连杆连接有连接在车架斜管上的U形连接板，所述U形连接板上两个折弯部处设置有连接孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型摩托车保险杠结构简单、制作方便、能够提高摩托车不慎倾倒时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型摩托车保险杠的结构示意图；

图2为本实用新型摩托车保险杠的侧视图。

附图标记：1-上横杆；2-下横杆；3-保险杆；4-加强杆；5-连杆；6-加强筋；7-紧固装置。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1所示为本实用新型摩托车保险杠的结构示意图；如图2所示为本实用新型摩托车保险杠的侧视图，本实用新型一种摩托车保险杠包括1对左右对称设置的保险杆3、与一对保险杆3连接且围成框形的上横杆1、下横杆2以及设置在上横杆1和下横杆2之间一对加强杆4，所述上横杆1中部设置有与车架斜管连接的紧固装置7，所述下横杆2中部设置有与车架斜管连接的一对连杆5，所述保险杆3与加强杆4的轴线夹角设置为15°～18°，所述加强杆4与连杆5的轴线夹角设置为30°～32°，本实施例优选的将保险杠3与加强杆4的轴线夹角设置为15.5°，所述加强杆4与连杆5的轴线夹角设置为31°，在摩托车不慎倾倒时，保险杠3能够最大可能的保证骑车人的安全。

进一步，优选的所述紧固装置7包括弧形板和套在车架斜管上端且上下设置的两个U形紧固扣，U形紧固穿过弧形板并结合螺母将车架斜管与保险杠紧固在一起，这两个U形紧固扣分别位于保险杠上横杆的上下两侧。

进一步，优选的所述连杆5的侧壁上设置有加强筋6，该结构有利于提高连杆5的强度。

进一步，优选的所述连杆5连接有连接在车架斜管上的U形连接板，所述U形连接板上两个折弯部处设置有连接孔，该结构有利于安装灵活、拆卸容易，方便用户选择性地进行安装拆卸，不需要对车架斜管做任何改动，加工尺寸要求不高，降低了零件的制造成本，不需要在车架及保险杠上钻孔，增加了保险杠和车架强度。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。