[实用新型]具有降噪双麦克风的车机手机互联系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及导航领域，更具体地说，涉及一种具有降噪双麦克风的车机手机互联系统。

背景技术

大多数拥有导航仪的车载终端，在使用一段时间后都要面临导航地图太旧、升级太贵、操作不人性化，不能联网享受互联网的乐趣。这些都是车机固有的问题，很多互联网企业以此为使命，推出车机手机互联系统，如苹果的CarPlay、谷歌的MirrorCast、百度的CatNet，将手机功能在导航仪上使用，让用户体验到小屏到大屏，信息孤岛到联网冲浪的乐趣。同时，手机上的语音识别功能也被搬到了汽车上，这对提高驾驶中操作车机的安全性有了很大的帮助。手机将音视频(包括导航地图)映射到车机上，并可在车机上直接操作。虽然保证了导航地图的实时更新，并具备实时路况信息，但由于行驶过程中在车机上操控，影响驾驶安全，故可通过手机的语音识别软件直接操控。因为手机的声音和视频到同步到了车机上，相当于直接操作了手机。

但是，手机的语音识别存在一定的缺陷，参考图1，现有技术中利用手机内置的麦克风采集信号，需要靠近手机说话才能实现的，如果控制不好，反而严重影响驾驶,而且手机内的两个麦克风位置靠的近，次麦克风采集到语音信号的可能性比较大，由于降噪算法是主麦克风采集到的信号减去次麦克风采集到的信号作为最终的语音信号，所以如果次麦克风采集到语音信号，则不利于对于后续降噪算法的处理。另外，传统的有线耳机，由于需要从手机连线到司机身上，操作不便；使用传统的蓝牙耳机，由于长期佩戴会导致身体不舒服。而且，在车载环境中，普通耳机没有降噪功能，严重影响语音识别效果。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述内置麦克风采集信号导致的语音噪音大、音频采集不方便的缺陷，提供一种具有降噪双麦克风的车机手机互联系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种具有降噪双麦克风的车机手机互联系统，包括相互通信连接的手机和车机，还包括降噪麦克风，所述降噪麦克风包括降噪装置以及分别通过音频信号线连接至所述降噪装置的主麦克风和次麦克风，所述车机手机互联系统还包括用于安装主麦克风且靠近驾驶员头部、安装次麦克风且远离驾驶员头部的两个固定装置，所述降噪装置的输出端与所述手机的话筒输入端连接，所述手机将所述降噪装置提供的信号进行识别获取语音控制指令，进而实现对车机的语音控制。

在本实用新型所述的具有降噪双麦克风的车机手机互联系统中，所述次麦克风可拆卸连接在远离驾驶员头部的固定装置，所述降噪装置通过音频信号线连接至手机的话筒插孔，所述降噪装置用于根据次麦克风采集的信号对主麦克风采集的信号进行降噪处理后发送语音信号到所述手机。

在本实用新型所述的具有降噪双麦克风的车机手机互联系统中，每个所述固定装置包括固定在车载终端顶壁的壳体，所述壳体远离车载终端顶壁的底部开设有一安装孔，所述主麦克风/次麦克风位于所述壳体内，且其音头部卡设于所述安装孔内，所述壳体的靠近车载终端顶壁的一端开设有一供所述主麦克风/次麦克风的音频信号线穿过的缺口。

在本实用新型所述的具有降噪双麦克风的车机手机互联系统中，每个所述固定装置包括固定在车载终端顶壁的壳体，所述壳体远离车载终端顶壁的底部开设有一安装孔，所述主麦克风/次麦克风位于所述壳体内，且其音头部卡设于所述安装孔内，所述壳体的靠近车载终端顶壁的一端开设有一缺口，所述主麦克风/次麦克风的音频信号线穿过所述缺口后插接在手机/车机的话筒插孔内。

在本实用新型所述的具有降噪双麦克风的车机手机互联系统中，所述壳体内腔的形状为圆柱体，壳体底部为开设了所述安装孔的圆弧面，壳体内壁设有一卡持住所述主麦克风/次麦克风的手柄颈部的环形弹片。

在本实用新型所述的具有降噪双麦克风的车机手机互联系统中，所述主麦克风/次麦克风与所述安装孔卡接的颈部套设有一用于缓震的垫圈。

在本实用新型所述的具有降噪双麦克风的车机手机互联系统中，所述垫圈由具有弹性的塑胶材料制成。

在本实用新型所述的具有降噪双麦克风的车机手机互联系统中，一个所述固定装置设置在车辆的主驾驶座中前部的顶面，另一个所述固定装置设置在车辆的副驾驶座中前部的顶面。

在本实用新型所述的具有降噪双麦克风的车机手机互联系统中，所述手机为智能手机。