[实用新型]一种汽车座椅用支撑锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅用支撑锁止机构。

背景技术

现有的汽车座椅手动支撑锁止机构常存在以下方面的问题：锁止支撑机构运用四连杆的结构形式，位于座垫的安装支架上的一侧，通过座椅靠背打平，座垫沿安装支脚的旋转中心向前翻转。安装支架带动锁止支撑机构的支撑板通过活动销进行作动，当座椅向前翻转达到极限时，锁止支撑机构四连杆锁住，坐垫在最高位置。通过操作锁止支撑机构的操作手柄向后调节，四连杆机构的支撑角度发生改变从而解锁回位，从而实现锁止支撑机构本身的单边锁止；因锁止支撑机构为单边锁止，当座椅需要打到座椅正常使用状态时，锁止支撑机构的解锁力相对较大，导致不易解锁，从而存在功能不稳定的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种结构简单、锁止安全可靠、使得汽车座椅可以最大限度调节从而拓展行李箱的储物空间的汽车座椅用支撑锁止机构。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：

一种汽车座椅用支撑锁止机构，包括前安装支脚、前安装支架、支撑板和联动螺杆，所述前安装支脚固定在座垫骨架上，所述前安装支架的一端铰接在前安装支脚上，所述前安装支脚上一体成型有滑道，所述滑道的两端设有限位卡槽，所述支撑板的一端铰接在所述前安装支架上，另一端通过联动螺杆安装在所述滑道内，所述联动螺杆伸出所述滑道设置在所述前安装支架外侧，所述前安装支架绕铰接点旋转时，带动所述联动螺杆在滑道内移动并且在滑道的两端部所述联动螺杆卡装在所述限位卡槽内限定前安装支架旋转范围。

所述联动螺杆上固定有方便解锁时拉动联动螺杆的解锁手柄。

所述支撑板设有内外两块，内外两块所述支撑板的两端分别通过平头铆钉和所述联动螺杆连接，所述支撑板通过平头铆钉与前安装支架连接。。

由于采用上述方案，本实用新型的整个机构组合为一整体，联动螺杆在前安装支脚的滑道内，通过对座椅的调节，从而使得联动螺杆在前安装支脚的滑道内滑动，通过前安装支脚的滑道本身行程来调节汽车座椅的翻转行程，再通过前安装支脚的滑道前后的限位卡槽使得调节到位的联动螺杆卡装在限位卡槽内，这样不仅对座椅的向前翻转时起到了支撑和锁止的功能，同时还对座椅向前翻转时的翻转角度起到了限位作用，避免了座椅在向前翻转时没有向前限位的功能，而造成的座椅与车身中空箱发生干涉或碰撞的隐患，另外，本装置在座椅处于翻转状态车辆急速刹车时，座椅本身的重量和惯性的作用力全部集中在支撑板和前安装支脚上，由于支撑板采用的是两块同样支撑板同时支撑，提高了抗冲击的能力，增加了支撑板的不易变形而带来的功能失效，同时也提高了座椅的安全性能；在解锁方面，通过将联动螺杆抬升出限位卡槽，使得联动螺杆重新进入到滑道内即可，由于本装置采用的是单边支撑和锁止的设计，因此在解锁方面操作简单、解锁力也相对于老式结构的四连杆机构轻松稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图，进一步详细说明本专利的具体实施方式。

如图1、图2所示，一种汽车座椅用支撑锁止机构，包括前安装支脚1、前安装支架2、第一平头铆钉3、支撑板4、第二平头铆钉5、联动螺杆6和解锁手柄7。所述前安装支架2与座垫骨架进行焊接连接。前安装支脚1和前安装支架2通过3平头铆钉进行铆接，使得前安装支架2可以绕铆接点旋转，所述前安装支脚1上一体成型有滑道，滑道的两端设有限位卡槽。支撑板4的一端通过第二平头铆钉5铆接在前安装支架2上，另一端通过联动螺杆安装在所述滑道内，使得前安装支架2、支撑板4和前安装支脚1组成一个牵引机构，所述支撑板4设有内外两块，第二平头铆钉5和联动螺杆6也同时将内外两块支撑板4的两端固定连接，本例中，由于前安装支脚1和前安装支架2均具有一定的宽度，前安装支架2通过两个连接点与前安装支脚1连接，因此第一平头铆钉3、支撑板4、联动螺杆6和设置在前安装支脚上的滑道和限位卡槽均有两套且对称设置，本例中靠外侧的联动螺杆上还套装有解锁手柄7，从而延长联动螺杆，方便解锁时的操作。

使用时，当座椅向前翻转时前安装支架2也跟着做动作，从而带动联动螺杆6和支撑板4在滑道的限定范围内做牵引运动，当翻转至座椅极限位置时联动螺杆6也位移到滑道的端部，联动螺杆通过前安装支架上座椅的自身重量位移至限位卡槽内，实现锁止功能。解锁时，通过上拉解锁手柄7，使联动螺杆6脱离滑道内的限位卡槽，重新进入到滑道内，在解锁时前安装支架2沿第一平头铆钉3的中心向后翻转，依靠座椅本身的重量实现解锁回位功能。