[实用新型]越野型急救车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种越野急救车，特别是一种野外越野路的急救车。

背景技术

随着高技术的迅猛发展以及在越野及野外的应用，环境形态和偏远越野路的样式有很多重大变化。环境空间增大, 越野路面的立体化程度提高, 地区与城市的前后方之间的区别减少,人们的生命保障难度增大，从而对野外作业的工作人员紧急抢救和快速运送工作提出了更高的要求。因此，急需研制一种具有更好越野性能和环境适应能力的新型高机动轮式越野型急救车。研制基于高机动越野底盘的越野型急救车，对提高我国未来野外作业人员的各种复杂地形的保障能力具有十分重要的意义，而目前的急救车无法满足野外的急救任务，例如：车辆本身无法满足越野的要求及急救的要求、车胎被扎或爆胎时取换备胎繁琐耽误急救时间的问题。

发明内容

发明目的：本实用新型提供了一种越野型急救车，其目的是解决目前的急救车无法满足越野急救要求的问题。

技术方案：本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种越野型急救车，包括越野厢式车，其特征在于：在该厢式车的后部车厢内设置有汇流排、氧气瓶、气路终端、便携式呼吸机、储物柜、暖风出口、左侧担架支架、左侧担架支架辅助翻板、左侧长折叠座椅和靠背、担架托座和除颤监护仪；汇流排与氧气瓶连接并在车的左侧壁板上采用铆接连接，氧气瓶在车的前端的地板上采用铆接方式连接，气路终端在车的左侧壁板上采用铆接方式连接，便携式呼吸机在车的左侧底柜内，储物柜在车的底部采用铆接方式连接，暖风机在车的底柜内采用焊接方式连接，左侧担架支架在车的左侧与地板采用铆接方式连接，左侧担架支架辅助翻板在车的后部与左侧担架支架采用铆接方式连接，左侧长折叠座椅和靠背与左侧壁板铆接方式连接，担架托座设置在左侧壁板的上方，除颤监护仪设置在前侧壁板上；该越野型急救车的备胎设置在前方驾驶室的外部顶端。

备胎通过备胎取放装置设置在驾驶室顶端；备胎取放装置分为两部分，一部分是用于临时固定备胎的备胎支架，另一部分是用于取装备胎的备胎滑架；备胎支架包括备胎支架外壳和备胎承托盘，备胎承托盘设置在备胎支架外壳的中部空腔内，在该中部空腔的两侧设置有插入空腔，在中部空腔与插入空腔之间的壁上设置有齿轮，齿轮的一部分伸进中部空腔内与备胎承托盘两侧的齿条啮合，另一部分伸进插入空腔内，备胎承托盘底部设置有滚轮；备胎滑架包括水平部分和斜坡部分，水平部分包括两个能伸进插入空腔的驱动架和能伸进中部空腔并能伸进备胎承托盘底部的中间架，驱动架的内侧带有与齿轮啮合的齿条，中间架上带有供滚轮滚动的滚轮槽，该滚轮槽一直延伸至斜坡部分的底部。

在中部空腔内设置有能顶住备胎承托盘滑出中部空腔的助力弹簧，在中部空腔供备胎承托盘滑出的部位设置有固定卡，在固定卡内壁设置有用于顶住备胎承托盘的顶柱。

中间架为向前端逐渐向下倾斜的坡状结构。

优点及效果：

本实用新型提供一种越野型急救车，本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种越野型急救车。为最大限度地挽救野外工作人员的生命，降低病死率和致残率，提高治愈率和保障率，以美军为代表的西方国家军队高度重视越野救护车的研制和开发，投入了大量人力、物力和财力，并注重吸收新材料、新技术和新工艺，使越野救护车在其机动性、可靠性、救护手段和救护能力等方面取得了突破性飞跃。

本实用新型能同时运送2名卧姿伤病人，或同时运送1名卧姿伤病人和3名坐姿伤病人，或同时运送6名坐姿伤病人。本实用新型可配备1名随乘医护人员；可对伤病人实施除颤、起搏、监护、心肺复苏、呼吸、吸引、输液、供氧等途中紧急救治。

另外，本实用新型将车辆备胎设置与车辆驾驶室顶部，并配有备胎取放装置，这样一来遇到需要更换轮胎的情况则可以轻松的取下备胎，大大节省更换时间，为急救争取更多的宝贵时间。

本实用新型的优点是，越野性能好、机动能力强、急救功能完备、乘坐（卧）舒适、人机环境和谐、行驶及作业可靠性高和轮胎更换快，本实用新型的越野型急救车是未来的发展趋势。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的备胎取放装置俯视图；

图3为本实用新型的备胎滑架的结构示意图；

图4为备胎滑架的侧视图；

图5为示意备胎承托盘在滚轮槽内滑动的示意图。

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：