[实用新型]一种汽车后视镜壳体与装饰盖的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，特别涉及一种汽车后视镜壳体与装饰盖的连接结构。

背景技术

许多汽车后视镜的装饰盖都有卡扣容易折断的问题，主要的原因是由于卡扣弹性不足导致装配折断。现有解决的办法通常是在制作过程中不断的调整模具，修改到合适强度和弹性的卡扣，这样的解决办法给制造增加成本而且来回修改模具也降低模具的使用寿命，而且项目进度也相应的受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足和缺陷，一种汽车后视镜壳体与装饰盖的连接结构，该连接结构增加了卡扣的强度和弹性，可以解决上述易折断的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种汽车后视镜壳体与装饰盖的连接结构，汽车后视镜壳体上开设有若干槽口，所述槽口内壁设置有一卡边，装饰盖上设置有若干与所述卡边卡扣配合的卡条，其特征在于，所述卡边面向所述装饰盖的一面为第一倾斜面，所述卡条顶部为与所述第一倾斜面配合的第二倾斜面，所述卡条上开设有供所述卡边插入的卡槽，所述槽口远离所述装饰盖的一端面上设置在限位翻边，所述限位翻边位于所述槽口远离所述卡边的一侧。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述卡条两侧沿长度方向设置有加强筋。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述限位翻边包括沿槽口法线方向向上翻的上翻边和设置在所述上翻边顶部朝槽口中心方向翻的水平翻边。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述上翻边和所述水平翻边的连接处为圆弧过渡。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型通过卡边插入卡条的卡槽内实现卡扣固定，且通过限位翻边限制卡槽滑出槽口，使得汽车后视镜壳体与装饰盖有效固定，且在装配过程中卡条和卡边通过斜面过渡装配，防止卡条或卡边在装配过程中折断。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的汽车后视镜壳体的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施例的装饰盖的结构示意图。

图3是本实用新型一种实施例的汽车后视镜壳体与装饰盖的装配结构示意图。

图4是图3的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4所示，一种汽车后视镜壳体与装饰盖的连接结构包括汽车后视镜壳体100和装饰盖200，汽车后视镜壳体100上开设有若干槽口110，槽口110内壁设置有一卡边120，卡边120面向装饰盖200的一面为第一倾斜面121。槽口110远离装饰盖200的一端面上设置在限位翻边130，限位翻边130位于槽口110远离卡边120的一侧。本实施例中，限位翻边130包括沿槽口110法线方向向上翻的上翻边131和设置在上翻边131顶部朝槽口110中心方向翻的水平翻边132，上翻边131和水平翻边132的连接处133为圆弧过渡。

装饰盖200上设置有若干与卡边120卡扣配合的卡条210，卡条210顶部为与第一倾斜面121配合的第二倾斜面211，卡条210上开设有供卡边120插入的卡槽220。为了进一步增强卡条210的强度和弹性，卡条210两侧沿长度方向设置有加强筋230。

装配时，只需将卡条210插入槽口110中，卡条210的第二倾斜面211会沿着第一倾斜面121上滑，且卡条210的根部固定，顶部发生少量形变，使得卡边120插入卡条210的卡槽220中起到固定作用，卡条210的卡槽220被卡边120之后，卡条210的弹性活动受水平翻边132的限制，不易脱出，不仅装配方便，还能防止卡条210或卡边120在装配过程中折断。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。