[实用新型]教练车主、副离合控制系统及使用该控制系统的教练车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种教练车主、副离合控制系统及使用该控制系统的教练车。

背景技术

目前，在驾校培训过程中，教练在辅导学员进行实车驾驶操作的过程中，需要向学员进行操作演示，特别是在踩离合踏板时，由于驾驶位离合探班在司机左侧，教练需要下车与学员对换座位才能进行实际演示，教练工作强度大，培训效果差。

在申请公布号为CN103231652A的中国发明专利申请中公开了一种用于汽车的离合系统，该离合系统具有主、副离合装置，使得主驾驶员和副驾驶员可分别对离合器进行控制，方便驾校教练对学员进行演示。离合系统中的主离合装置包括主离合踏板及主离合器总泵，副离合装置包括副离合踏板和副离合器总泵，离合系统还包括离合器分泵以及分别与所述主离合器总泵、副离合器总泵及离合器分泵相连的液压控制装置，该液压控制装置可选择性地将主离合器总泵或副离合器总泵与离合器分泵导通，液压控制装置包括阀体，阀体内设有的分别与主离合器总泵、副离合器总泵连通的两个通道及用于阻断两通道中的其中一个的移动件。使用时，通过控制移动件的位置，实现阻断其中一个通道，而使得另一个通道导通，从而可以实现选择性的使主离合器总泵和副离合器总泵与离合器分泵导通，实现主、副离合踏板对离合器的控制。

但上述离合系统中，采用特制的液压控制装置来实现主、副离合器总泵与离合器分泵的连接和选择性导通，对液压控制装置的结构和性能要求较高，液压控制装置整体结构复杂，设计制造成本较高，从而使得整个离合系统的成本较高。

发明内容

本实用新型提供一种教练车主、副离合控制系统，以解决现有技术中的离合系统采用特制的液压控制装置导致整个离合系统成本较高的技术问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述控制系统的教练车。

本实用新型所提供的教练车主、副离合器控制系统的技术方案是：教练车主、副离合控制系统，包括主、副离合器总泵及离合器分泵，所述的控制系统还包括三通，三通通过主管路与主离合器总泵连通、通过副管路与副离合器总泵连通、通过中间管路与离合器分泵连通，主、副管路上分别设有一个用于通过控制相应管路通断以控制对应的离合器总泵与离合器分泵连通的通断阀，两通断阀由控制开关控制同步动作，且两通断阀中的其中一个为常开阀、另一个为常闭阀。

所述的主管路上的通断阀为所述的常开阀。

所述的常开阀为常开电磁阀，常闭阀为常闭电磁阀。

所述的控制系统还包括向所述主离合器总泵输入动力的主离合踏板和向所述副离合器总泵输入动力的副离合踏板，控制开关为用于在教练车处于主、副离合踏板手动切换状态时控制两通断阀动作的手动控制开关，所述控制系统还包括用于在教练车处于主、副离合踏板自动切换状态时检测所述主、副离合踏板动作的位置传感器。

本实用新型所提供的教练车的技术方案是：教练车，包括离合器及控制离合器动作的主、副离合控制系统，控制系统包括主、副离合器总泵及离合器分泵，所述的控制系统还包括三通，三通通过主管路与主离合器总泵连通、通过副管路与副离合器总泵连通、通过中间管路与离合器分泵连通，主、副管路上分别设有一个用于通过控制相应管路通断以控制对应的离合器总泵与离合器分泵连通的通断阀，两通断阀由控制开关控制同步动作，且两通断阀中的其中一个为常开阀、另一个为常闭阀。

所述的主管路上的通断阀为所述的常开阀。

所述的常开阀为常开电磁阀，常闭阀为常闭电磁阀。

所述的控制系统还包括向所述主离合器总泵输入动力的主离合踏板和向所述副离合器总泵输入动力的副离合踏板，控制开关为用于在教练车处于主、副离合踏板手动切换状态时控制两通断阀动作的手动控制开关，所述控制系统还包括用于在教练车处于主、副离合踏板自动切换状态时检测所述主、副离合踏板动作的位置传感器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的教练车上设置主、副离合控制系统，控制系统在工作时，通过控制开关控制两通断阀的动作，控制相应主、副管路选择性的通过三通与中间管路连通，使得主、副离合器总泵选择性的与离合器分泵连通，实现控制系统对离合器的控制。本实用新型通过采用三通及同步动作的常开阀、常闭阀控制主管路与副管路的选择性导通，进而实现主、副离合器总泵选择性的与离合器分泵的连通，结构简单，整个控制系统的生产制作成本低。

进一步的，主管路上的通断阀为常开阀，这样，通常默认主离合器总泵与离合器分泵连通，默认主驾驶位操作，符合一般驾驶规范。