[实用新型]一种齿轮往复回传式结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮结构，尤其涉及一种齿轮往复回传式结构，属于机械领域。

背景技术

目前大部分变速箱在传动比较大时一般采用多级齿轮减速，而这些齿轮排布都是依次排开的，这就意味着需要轴的数目比较多，占用的空间就多，变速箱显得不够紧凑，不但笨重，而且增加成本。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种齿轮往复回传式结构，解决了现有变速箱中齿轮轴的数目多，占用空间大，变速箱笨重，而且成本高的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种齿轮往复回传式结构包括传动轴和齿轮，所述传动轴为四轴和五轴，四轴上装有双联齿轮a、第四齿轮a、第四齿轮b和第四齿轮c，五轴上装有双联齿轮b、第五齿轮a和第五齿轮b，其特征是双联齿轮a通过轴承空挂在四轴上，双联齿轮b通过轴承空挂在五轴上，其余齿轮则与轴固定连接，三轴的双联齿轮c中的小齿轮与双联齿轮a的大齿轮啮合，双联齿轮a的小齿轮与双联齿轮b的大齿轮啮合，双联齿轮b的小齿轮与第四齿轮a啮合，第四齿轮b与第五齿轮b啮合，第四齿轮c与第三齿轮b啮合，第五齿轮a与第六齿轮啮合。

进一步，双联齿轮a的齿数为70齿和33齿；第四齿轮a的齿数为61齿；第四齿轮b的齿数为23齿；第四齿轮c的齿数为67齿；双联齿轮b的齿数为77齿和49齿；第五齿轮a的齿数为17齿；第五齿轮b的齿数为54齿；第六齿轮的齿数为43齿。

本实用新型的有益效果是：四轴和五轴上的两个双联齿轮是通过轴承空挂在轴上的，也就是说齿轮和轴可以分别转动，互不影响，当变速箱挂上一档、二档或倒档时，三轴双联齿轮中的小齿轮带动四轴双联齿轮a转动，通过双联齿轮a的小齿轮带动五轴双联齿轮b的大齿轮转动，五轴双联齿轮b的小齿轮又带动四轴的第四齿轮a转动，同时带动四轴转动，四轴带动第四齿轮b齿轮转动，第四齿轮b又传回到五轴的第五齿轮b，这样在四轴和五轴的往复回传过程中得到了较大的传动比。

附图说明

图1为；本实用新型齿轮排布示意图；

图中：1、R轴；2、一轴；3、倒档离合器；4、二轴；5、第二齿轮c；6、三档离合器；7、三轴；8、第三齿轮c；9、第四齿轮c；10、四轴；11、第四齿轮b；12、第五齿轮b；13、五轴；14、第五齿轮a；15、六轴；16、第六齿轮；17、双联齿轮b；18、轴承；19、双联齿轮a；20、第四齿轮a；21、二档离合器；22、第三齿轮a；23、第三齿轮b；24、第二齿轮b；25、第二齿轮a；26、一档离合器；27、倒档齿轮a；28、第一齿轮；29、倒档齿轮b。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种齿轮往复回传式结构包括传动轴和齿轮，所述传动轴为四轴10和五轴13，四轴10上装有双联齿轮a19、第四齿轮a20、第四齿轮b11和第四齿轮c9，五轴13上装有双联齿轮b17、第五齿轮a14和第五齿轮b12，其特征是双联齿轮a19通过轴承18空挂在四轴10上，双联齿轮b17通过轴承18空挂在五轴13上，其余齿轮则与轴固定连接，三轴的双联齿轮c22中的小齿轮与双联齿轮a19的大齿轮啮合，双联齿轮a19的小齿轮与双联齿轮b17的大齿轮啮合，双联齿轮b17的小齿轮与第四齿轮a20啮合，第四齿轮b11与第五齿轮b12啮合，第四齿轮c9与第三齿轮b8啮合，第五齿轮a14与第六齿轮16啮合。

进一步，双联齿轮a19的齿数为70齿和33齿；第四齿轮a20的齿数为61齿；第四齿轮b11的齿数为23齿；第四齿轮c9的齿数为67齿；双联齿轮b17的齿数为77齿和49齿；第五齿轮a14的齿数为17齿；第五齿轮b12的齿数为54齿；第六齿轮16的齿数为43齿。

四轴10和五轴13上的两个双联齿轮是通过轴承18空挂在轴上的，也就是说齿轮和轴可以分别转动，互不影响，当变速箱挂上一档、二档或倒档时，三轴双联齿轮c22中的小齿轮带动四轴双联齿轮a19转动，通过双联齿轮a19的小齿轮带动五轴双联齿轮b17的大齿轮转动，五轴双联齿轮b17的小齿轮又带动四轴的第四齿轮a20转动，同时带动四轴10转动，四轴10带动第四齿轮b11齿轮转动，第四齿轮b11又传回到五轴的第五齿轮b12，这样在四轴和五轴的往复回传过程中得到了较大的传动比。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。