[实用新型]一种电子驻车制动系统的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种电子驻车制动系统的连接装置。

背景技术

最近几年许多高档豪华型轿车将传统的机械式驻车制动系统升级成为了由控制单元控制的电子驻车制动系统，这类电子驻车制动系统被简称为EPB 系统。EPB 系统去掉了普通机械式驻车制动系统的手柄或是踏板等机械装置，通过一个 EPB 开关对驻车制动器进行控制，该系统不仅实现了驻车制动的电子化控制，同时 EPB控制单元通过数据总线与 ESP 系统链接，可以实现车辆的自动停止固定功能和动态的应急制动。

电子驻车制动系统由装有行星减速机构和点击的左右后制动钳和电控单元组成，该系统电控单元与整车控制器局域网（CAN）通讯，对左右后卡钳上的电机进行控制。当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电子控制单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制动。为了能够保证制动信号能够高速准确地经EPB中央控制单元传递到执行单元，使汽车制动系统能够接受指令进行及时的制动，用于传输信号的连接装置应用而生，现有技术中的电子驻车制动系统的连接装置一般存在如下缺陷：1、由于没有设置防水装置，一旦漏水将容易引起线路短路；2、线缆容易与钣金件形成磨损，因此当汽车在行驶过程中振动较大时，线缆有脱落的危险。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的电子驻车制动系统的连接装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种连接牢固、可防止连接线缆脱落的电子驻车制动系统的连接装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电子驻车制动系统的连接装置，包括：主线束、由主线束分支的第一分支线束及第二分支线束，所述主线束包括第一段线束、第二段线束及自第二段线束弯折延伸的第三段线束，所述第一段线束与第二段线束之间设有第一注塑件，所述第二段线束与第三段线束之间设有第二注塑件，所述主线束与第一分支线束、第二分支线束的分支处设有第三注塑件，所述第一分支线束、第二分支线束的外侧均套设有PUR管，所述第一分支线束的自由末端连接有第一连接器，所述第二分支线束的自由末端连接有第二连接器，所述第一连接器、第二连接器均与防抱死制动系统速度感应器相连接，所述第一连接器及第二连接器上均套设有橡胶护套，所述主线束的第三段线束与电子控制单元相连接，所述第一分支线束与第二分支线束之间呈锐角设置。

作为一种优选的技术方案，所述第三注塑件与PUR管为一体成型。

作为一种优选的技术方案，所述第一段线束与第二段线束位于同一直线上，所述第二段线束与第三段线束相垂直。

作为一种优选的技术方案，所述主线束包括两组芯线及包覆于两组芯线外的PVC绝缘层，每组芯线由两根相互绝缘的单芯导线相互扭绞而成。

作为一种优选的技术方案，所述单芯导线的导体为铜，每根单芯导线的铜丝数量为320±5%根，每根铜丝的最大直径为0.11mm。

本实用新型有益效果为：本实用新型通过所述第一分支线束、第二分支线束的外侧均套设有PUR管，可防止导线的磨损和抵抗外界的化学腐蚀，使产品更加牢固，预防车辆在行驶时的振动使其脱落；另外本实用新型通过所述第一连接器及第二连接器上均套设有橡胶护套，从而起到了防水作用。

附图说明

图1是本实用新型中电子驻车制动系统的连接装置的结构示意图；

图1中： 1、主线束，2、第一分支线束, 3、第二分支线束，10、第一段线束，11、第二段线束，12、第三段线束，13、第一注塑件，14、第二注塑件，15、第三注塑件， 4、PUR管，5、第一连接器，6、第二连接器，7、橡胶护套。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。