[实用新型]一种特定喷嘴控制系统的中间壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中间壳，特别涉及一种特定喷嘴控制系统的中间壳。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经走进于家万户，汽车为人们的出行提供了便利，但是汽车市场的火爆，带给世界的却是环境污染的日益严重，且恶化速度在不断加快。针对汽车的尾气排放，不仅国家的排放政策在不断加强，而且汽车自身及零部件的要求也随之提高。

涡轮增压器是现代发动机的一个重要的零部件，为了满足不同的发动机的安装需求，中间壳相对于涡轮壳的安装角度通常会根据发动机的要求发生变化。而中间壳是涡轮增压器非常重要的一个零部件，不仅起到连接涡轮壳和压气机壳的作用，还起到控制喷嘴环部件的作用。目前国内的8-13升的发动机使用的大多是第二代旁通阀式的涡轮增压器，但是如果需要升级改造，采用第三代可变截面的涡轮增压器的话，就需要采用这种特定喷嘴控制系统的中间壳。

第三代可变截面涡轮增压器的核心机构——喷嘴环，是固定在涡轮壳上面的，但是控制喷嘴环的摇臂机构是安装在中间壳上的。如果中间壳相对于涡轮壳的安装角度发生了改变，那么中间壳上的摇臂机构的位置就要跟着发生改变，按照现有的方案，就需要根据不同的安装角度制作不同的中间壳，这样会大大增加模具和管理成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种特定喷嘴控制系统的中间壳。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种特定喷嘴控制系统的中间壳，包括中间壳体、摇臂限位机构、扇形凸台和摇臂机构；其中，所述摇臂限位机构为与中间壳体一体连接的金属管，用于限制摇臂的转动角度；所述摇臂机构穿过扇形凸台上的孔贯穿中间壳体，与壳体背面的拨叉一体连接。摇臂机构的安装位置可以根据中间壳相对于涡轮壳的安装角度而改变，能够安装于扇形凸台的任意位置上。

优选的，扇形凸台的一端与摇臂限位机构为一体连接；以中间壳中心为圆心，扇形凸台的圆心角为1-50°。

优选的，摇臂机构通过定位销套穿过扇形凸台上的孔贯穿中间壳体，并与中间壳转动连接。

本实用新型的有益效果在本实用新型提供的特定喷嘴控制系统的中间壳，摇臂机构的安装位置可以根据中间壳相对于涡轮壳的安装角度而改变，能够安装于扇形凸台的任意位置上，能够适应不同的车辆改装需求，大大的节约了模具成本和管理成本。

附图说明

图1是本实用新型的特定喷嘴控制系统的中间壳具体实施方式的结构示意图。

附图标记：1.中间壳体；2.摇臂限位机构；3.扇形凸台；4.摇臂机构。

具体实施方式

如图1所示的一种特定喷嘴控制系统的中间壳，包括中间壳体1、两个摇臂限位机构2、两个扇形凸台3和两个摇臂机构4；其中，所述摇臂限位机构2为与中间壳体1一体连接的金属管，用于限制摇臂的转动角度，两个摇臂限位机构2在中间壳体1表面对称设置；摇臂机构4通过定位销套穿过扇形凸台3上的孔贯穿中间壳体1，与中间壳体1背面的拨叉一体连接，摇臂机构4和拨叉能相对于中间壳体1转动。摇臂机构4的安装位置可以根据中间壳相对于涡轮壳的安装角度而改变，能够安装于扇形凸台的任意位置上；扇形凸台3的圆心角为50°；具体的，摇臂机构4的安装范围(图1中的角A°，为摇臂机构4的任意两个可能的安装位点与中间壳中心连线的夹角)为1-50°。

以上显示仅描述了本实用新型的主要特征和要点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制。在不脱离发明点和保护范围的前提下，本实用新型还会有各种变化，这些变化和改进都将落入本实用新型要求保护的范围内。