[实用新型]绿化停车位有效
| 申请号: | 201420416572.3 | 申请日: | 2014-07-25 |
| 公开(公告)号: | CN204139669U | 公开(公告)日: | 2015-02-04 |
| 发明(设计)人: | 胡子刚;毛安元;王开荣 | 申请(专利权)人: | 苏州大学 |
| 主分类号: | E04H6/02 | 分类号: | E04H6/02 |
| 代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 范晴 |
| 地址: | 215137 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 绿化 停车位 | ||
1.一种绿化停车位,其特征在于:包括两个左右向间隔布置且架空的固定架(1),两固定架(1)上通过转动轴(2)对称地销接有可翻转的停车板组件(3),停车板组件(3)前方设有相应的压板(4),所述压板(4)的前端与地面转动连接,压板(4)的后部向上倾斜且与地面之间设有第一弹簧(5),压板(4)与停车板组件(3)之间设有连动机构(6),压板(4)后部具有伸入停车板组件(3)一侧的延伸部(41),停车板组件(3)的外侧与地面之间设有回拉机构(7),所述停车板组件(3)具有水平状态和垂直状态两种位置,当车辆未停设时,停车板组件(3)处于垂直状态,压板(4)后部在第一弹簧(5)的作用下处于最高位置,当车辆的车轮驶入压板(4)上时,压板(4)向下转动并通过连动机构(6)带动停车板组件(3)向下翻转并平置在固定架(1)上,此时停车板组件(3)进入水平状态,压板(4)的延伸部(41)被压设在停车板组件(3)的下方,车辆继续前行即可使两侧车轮分别停入相应停车板组件(3)上方,当车辆的车轮驶出停车板组件(3)时,回拉机构(7)带动停车板组件(3)向上翻转并复位到垂直状态。
2.根据权利要求1所述一种绿化停车位,其特征在于:所述连动机构(6)包括设置在地面的安装槽(61)、插设固定在安装槽(61)内的导向杆(62),所述导向杆(62)上部套设有滑动块(63),滑动块(63)与安装槽(61)底部之间设有第二弹簧(64),滑动块(63)的前后前端分别转动连接有前、后连杆(65,66),前连杆(65)上端与压板(4)后端转动连接,后连杆(66)的上端与停车板组件(3)纵立时位于转动轴(2)上部的停车板组件(3)部分转动连接,当压板(4)后端向下转动时,前连杆(65)带动滑动块下移,后连杆(66)带动停车板组件(3)向下翻转成水平状态。
3.根据权利要求1所述一种绿化停车位,其特征在于:所述连动机构(6)包括一个设置在压板后端下方的转向动滑轮(68)、多个固定在地面上的转向定滑轮(69)、一个设置在停车板组件(3)上方且与地面相对固定的滚轮(610)、以及绕设在上述多个转向动滑轮(68)和转向定滑轮(69)及滚轮(610)上的牵引丝(611),所述牵引丝(611)的前端与压板(4)的后端连接固定,所述牵引丝(611)的后端通过滚轮(610)向下延伸并吊设有连动轮(612),连动轮(612)通过连接绳(613)与停车板组件(3)的 一侧连接固定,所述连动轮(612)与地面固定件(614)之间设有拉簧(615),所述拉簧(615)的张紧力小余压板(4)与地面之间第一弹簧(5)的张紧力,压板(4)未受力时,压板(4)后部在第一弹簧(5)的作用下处于最高位置,此时牵引丝(611)张紧并将连动轮(612)吊到高位,连动轮(612)通过连接绳(613)使停车板组件(3)处于垂直状态,当压板(4)受力时,压板(4)后部向下转动至最低位置,此时牵引丝(611)未张紧,连动轮(612)在拉簧(615)的作用下下降到低位,连动轮(612)通过连接绳(613)使停车板组件(3)向下翻转至水平状态。
4.根据权利要求1或2或3所述一种绿化停车位,其特征在于:所述回拉机构(7)包括与停车板组件(3)连接的连接杆(71),所述连接杆(71)下端设有配重块(72),配重块(72)与地面之间设有拉簧(73),当车辆的车轮驶出停车板组件(3)时,在拉簧(73)的复位作用下及配重块(72)的重力作用下,停车板组件(3)向上翻转并复位到垂直状态。
5.根据权利要求1或2或3所述一种绿化停车位,其特征在于:所述停车板组件(3)包括支撑框架(31),所述支撑框架(31)上平面的内侧部设有镂空或透明的车轮道板(32),所述支撑框架(31)上平面的外侧部设有镂空或透明的人行道板(33)。
6.根据权利要求5所述一种绿化停车位,其特征在于:所述支撑框架(31)后端部设有突出于车轮道板(32)的端部挡板(36),所述支撑框架(31)的内侧边沿设有突出于车轮道板(32)的侧挡板(37)。
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