[实用新型]用于窄梁双工位的单侧修边模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单侧修边模具，特别是用于窄梁双工位的单侧修边模具。

背景技术

随着汽车轻量化的推进，窄梁越来越多的应用于汽车底盘，而且对窄梁单侧修边技术要求也越来越高。这些不仅表现在焊接性能上，而且表现在模具结构的设计上，要求其有足够的强度与刚性，以及更高的性价比。

如图1所示，EPSILON II(通用公司推出的一款车型)副车架的前梁上片1属于窄梁结构，其采用的修边模具2为单侧修边结构。如图2-4所示，现有的修边模具2主要包括右下模斜楔21、左下模斜楔22、下模架23、压料板24、凹模25、顶起机构26、氮气缸27、回程氮气缸28及凸模29等部件。在修边模具2运作时，滑动斜楔组通过上模(即动模，图中未示)的作用力F推动安装在下模架23上的两个凸模29分别做相向运动。此时，左右窄梁1、1’分别被安放在双工位的凹模25、25'上，两侧的压料板24、24’在氮气缸27、27’的作用下分别压住左右窄梁1、1’。之后，随着凸模29的向前推进，左右窄梁1、1’相向的两个单侧面同时被冲裁。左右下模斜楔21、22上分别配有回程氮气缸28、28’，用以确保滑动的左右下模斜楔完成冲裁后复位。

如图4和图5所示，现有技术中修边模具2中用来放置工件的凹模25是由一整块大镶块构成，例如通常采用整体大镶块模具钢SKD11(模具钢的一种型号)，其重量很大、且制造成本高，同时这种大镶块的结构也使模具的装卸与维修变得困难。当其进行侧切边时，由于单侧受力，凹模容易产生位移现象。另外，这种模具的结构决定了单侧冲裁的方式，使得凹模25、25’受力不平衡，从而导致了凹模结构的晃动。受力不稳定的同时就造成了冲压件毛刺大，很容易卡在凹模上，造成脱料困难等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中用于窄梁结构的模具成本高且脱料困难的缺陷，提供一种用于窄梁双工位的单侧修边模具。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于窄梁双工位的单侧修边模具，包括两组滑动斜楔单元和下模架，所述两组滑动斜楔单元相向地设置在所述下模架上，其特点在于，每一组所述滑动斜楔单元包括下模斜楔、压料板，以及形状相互匹配的凹模和凹模框，所述凹模的两端分别设有反扣部，所述凹模框的两端分别设有卡合部，所述凹模框固定在所述下模架上，且所述凹模的反扣部与所述凹模框的卡合部扣合锁紧，所述压料板通过一氮气缸安装在所述下模斜楔上，用于压住放置于所述凹模上的待加工的窄梁工件。

较佳地，所述反扣部为“Z”形。

较佳地，所述卡合部为凹槽，所述凹槽的形状与所述反扣部相匹配。

较佳地，所述凹模框的两端为长条形的安装边框，中间为框架结构，所述凹槽开设在所述安装边框上，且所述安装边框的形状与所述凹模的形状相匹配。

较佳地，所述滑动斜楔单元还包括凸模，所述凸模安装在所述下模斜楔上，且位于所述压料板的下方。

较佳地，所述滑动斜楔单元还包括用于顶出窄梁工件的顶起机构，所述顶起机构设置在所述下模架上，且位于所述凹模框的内侧。

较佳地，所述滑动斜楔单元上还连接有回程氮气缸。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用型新通过对窄梁单侧冲裁凹模结构进行改进，将整体凹模镶块结构改进为分块式“Z”形凹模结构，凹模块减少了模具钢的用量，使得制造和维护成本大幅降低。同时双工位组合框式的结构保证了相向侧切时模具的受力平衡，使得模具使用寿命提高、强度得到提升、产品质量得到保证，而且出料顺畅。

附图说明

图1为采用单侧修边模具加工的窄梁工件的结构示意图。

图2为现有技术中单侧修边模具的整体结构示意图。

图3为现有技术中单侧修边模具的左右下模斜楔的结构示意图。

图4为现有技术中单侧修边模具的下模的剖视图。

图5为现有技术中凹模的结构示意图。

图6为本实用新型用于窄梁双工位的单侧修边模具的整体结构示意图。

图7为本实用新型用于窄梁双工位的单侧修边模具中下模斜楔与凹模框配合的剖视图。

图8为本实用新型用于窄梁双工位的单侧修边模具中凹模框与凹模配合的结构示意图。

图9为本实用新型用于窄梁双工位的单侧修边模具中凹模的结构示意图。

图10为本实用新型用于窄梁双工位的单侧修边模具中凹模框与凹模配合的俯视图。

图11为图10中沿B-B线的剖视图。

具体实施方式