[实用新型]空压机放空阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机配件技术领域，尤其是涉及一种空压机放空阀。

背景技术

空压机在启动或停机时利用放空阀来排出内部空气压力，使得空压机可以无负荷地启动，从而减少电机的启动电流，确保空压机正常运转。如专利公告号为CN201255264Y公开了一种“机车用空压机自动放气阀”，主要包括阀体、活塞杆及膜片，阀体设有压缩空气口、进气口及放空口，膜片安置在活塞杆上，活塞杆设于阀体内，其工作原理是利用膜片与活塞杆的面积差使得控制口与进气口形成压力差，从而通过控制压缩空气口的气压来控制膜片直接拉动活塞杆，以实现进气口与放空口的连通与断开。现有的空压机放空阀通常采用上述膜片拉动活塞杆的控制方式，主要存在以下问题：1、膜片拉动活塞杆易磨损，导致放空阀使用寿命不长，活塞杆密封性不强，易产生气压泄漏；2、一旦压缩空气口端出现故障，而进气口压力过大时，有可能导致爆阀的状况，其安全性能不高。

针对上述问题，专利公告号CN203670153U公开了一种空压机放空阀，其将调节阀、控制阀和安全阀集成于阀体上，使得放空压力可调，调节控制精度高。该放空阀结构较复杂，生产加工成本较高，而且其控制阀活塞与控制阀导向端盖之间形成有密闭腔，该密闭腔会阻碍活塞沿无油轴承左右移动，因而会对控制阀的控制灵敏度造成影响。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种空压机放空阀，其主要简化了结构，降低成本，适用于更广泛的用户，另外还对活塞与导向端盖的装配结构进行优化，以提升放空阀的控制灵敏度。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种空压机放空阀，包括阀体、调节螺母、调节杆、活塞、无油轴承和导向端盖，阀体左侧设有进气口，阀体右侧设有与所述进气口相对的容置腔，活塞、无油轴承和导向端盖装设于该容置腔内，导向端盖与阀体螺纹连接，阀体后部设有与所述容置腔相通的放空口，阀体下侧设有与所述进气口相通的安装孔和与所述容置腔相通的控制口，所述调节杆插入所述安装孔后与所述进气口启闭配合，并且所述调节杆与所述安装孔螺纹连接，调节螺母套设于调节杆上，所述无油轴承固定套设于所述导向端盖的里端，所述活塞滑动套设于所述无油轴承上，并且所述活塞与所述容置腔的腔壁密闭配合，所述活塞的左侧端面设有与所述进气口配合的叠式密封圈，所述导向端盖还设有将所述活塞右侧与所述控制口导通的衡压通孔。

其中，所述活塞设有与所述容置腔相匹配的C型密封圈，使用寿命长，密封性更好，所述导向端盖设有与所述容置腔相匹配的O型密封圈，所述安装孔内装设有与所述调节杆相匹配的O型密封圈。所述导向端盖的外端还设有内六角螺孔，所述调节杆的外端还设有内六角螺孔，便于安装，调节方便。

其中，所述无油轴承的表层设有聚四氟乙烯溅射层，聚四氟乙烯溅是一种自润滑耐磨材料，主要起到自润滑作用，减少活塞与无油轴承之间的相对摩擦。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型所述的空压机放空阀，首先通过调节螺母和调节杆的配合，调节杆将进气口打开一定的开度，用于调节放空气体的流量大小，控制口通过电磁阀接控制气源，当需要放空时，电磁阀关闭，放空气体从进气口进入到阀体内，活塞在气压作用下沿无油轴承向右移动，从而将进气口与放空口导通，实现放空功能，当停止放空时，电磁阀开启，控制气源从控制口进入容置腔内，活塞在控制气源和放空气源的压差作用下沿着无油轴承向左移动，由活塞端面的叠式密封圈将进气口密闭，从而将进气口与放空阻断，停止放空。本实用新型与现有的放空阀相比，大大简化了结构，降低成本，适用于更广泛的用户，另外还对活塞与导向端盖的装配结构进行优化，导向端盖设有将活塞右侧与控制口导通的衡压通孔，以提升放空阀的控制灵敏度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1：阀体；2：调节螺母；3：调节杆；4：活塞；5：无油轴承；6：导向端盖；7：进气口；8：容置腔；9：放空口；10：安装孔；11：控制口；12：叠式密封圈；13：C型密封圈；14、15：O型密封圈；16：衡压通孔。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例，见图1所示：

一种空压机放空阀，包括阀体1、调节螺母2、调节杆3、活塞4、无油轴承5和导向端盖6。