[实用新型]汽车轮毂芯轴锻件毛坯

说明书

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂芯轴锻件毛坯。

背景技术

汽车轮毂是汽车的重要部件，其对汽车的安全系统起着至关重要的作用，汽车轮毂单元包括芯轴、外圈和内圈，为了能提高轮毂芯轴的结构强度和提高生产效率，为此，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种轮毂轴承单元精锻件,[申请号：201320390270.9]，包括呈台阶轴状的轴承单元本体，轴承单元本体的下半轴与台阶面之间设置有过渡斜面，所述下半轴下部的周侧均匀设置有四个法兰部；所述下半轴的一侧、其中两个法兰部之间设置有凸块。所述凸块为方体，凸块的上侧面和左右侧面之间设置有圆角。该方案具有结构简单，安全可靠，实用性好，后续加工方便。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：材料浪费严重且制造成本较高，另外，虽然是整体的锻造结构，但是不利于后续的加工定位，导致产品的制造精度降低，其次，毛坯件的生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理的汽车轮毂芯轴锻件毛坯。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽车轮毂芯轴锻件包括均呈圆柱状的锥形主体和锥形头部，该锥形主体的轴心线和锥形头部轴心线重合，锥形主体的大头端与锥形头部的大头端相连且为一体锻造制成，在锥形头部的侧部设有法兰盘，在法兰盘的周向侧部具有若干圆周均匀分布的弧形凸起，且相邻的两个弧形凸起之间形成弧形凹槽，在锥形头部的轴向中心具有由锻造一次制成的头部装配盲孔，在锥形主体远离锥形头部的一端轴向中心具有由锻造一次制成的主体预留盲孔，所述的头部装配盲孔轴心线与锥形主体轴心线重合设置，在锥形主体和法兰盘的一端面设有加强结构，在法兰盘靠近锥形主体的一端面设有若干与所述的弧形凸起一一对应且分别向锥形主体一侧凸起的加强凸起，所述的法兰盘与加强凸起连为一体式结构且该加强凸起与加强结构相连。

在本申请中，头部装配盲孔后续不用进行机加工制造，可直接配合使用，设置了弧形凸起、弧形凹槽和头部装配盲孔相结合的结构能便于后续加工的加工定位，即卡盘设置呈与弧形凸起和弧形凹槽相配合的结构，然后夹具的定位芯轴插于头部装配盲孔内，即可实现周向和轴向的定位，易于定位且保证了加工精度；设置了主体预留盲孔可在最大程度上节省原材料，另外，锥形主体和锥形头部的锥形设计也能在最大程度上节省原材料；其次，结构强度高且使用寿命长，可便于毛坯的制造且毛坯生产效率高。

在上述的汽车轮毂芯轴锻件毛坯中，所述的加强结构包括设置在锥形主体和法兰盘的一端面之间且外侧具有外环形锥面的环形加强部，加强凸起的内端与环形加强部的侧部相连。

在上述的汽车轮毂芯轴锻件毛坯中，所述的加强凸起为锥形凸台式结构，且该加强凸起的宽度从环形加强部侧向法兰盘侧逐渐增大。

在上述的汽车轮毂芯轴锻件毛坯中，每个弧形凸起的外侧分别具有第一弧形凸面，在每个加强凸起的外侧分别具有第二弧形凸面。

在上述的汽车轮毂芯轴锻件毛坯中，所述弧形凸起的第二弧形凸面顶部位于加强凸起的第二弧形凸面顶部的外侧，且第一弧形凸面与第二弧形凸面的圆心不重合。

在上述的汽车轮毂芯轴锻件毛坯中，所述的环形加强部与锥形主体之间圆弧形过渡相连；环形加强部与加强凸起之间圆弧形过渡相连；所述的锥形头部与法兰盘之间圆弧形过渡相连。

与现有的技术相比，本汽车轮毂芯轴锻件毛坯的优点在于：1、设计更合理，设置了弧形凸起、弧形凹槽和头部装配盲孔相结合的结构能便于后续加工的加工定位，即卡盘设置呈与弧形凸起和弧形凹槽相配合的结构，然后夹具的定位芯轴插于头部装配盲孔内，即可实现周向和轴向的定位，易于定位且保证了加工精度；2、设置了主体预留盲孔可在最大程度上节省原材料，另外，锥形主体和锥形头部的锥形设计也能在最大程度上节省原材料；3、结构强度高且使用寿命长，可便于毛坯的制造且毛坯生产效率高。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图中，锥形主体1、主体预留盲孔11、锥形头部2、头部装配盲孔21、法兰盘3、弧形凸起31、第一弧形凸面31a、弧形凹槽32、加强凸起33、第二弧形凸面33a、加强结构4、环形加强部41、外环形锥面41a。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。