[实用新型]一种汽车分动器回油装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种四轮驱动汽车分动器，特别涉及一种四轮驱动汽车的单级分动器回油装置。

    背景技术：

目前，轻量化、经济环保、低油耗的四轮驱动汽车中单级分动器采用迷宫回油道结构回油。但是由于其壳体相对有限的空间，不仅限制了通气塞安装位置，同时也限制了回油结构的设计。现有迷宫回油道结构的单级分动器中，一方面回油孔处在主齿甩油区、被齿甩油区及轴承甩油区中，运动部件甩出的齿轮油干扰回油孔回油，另一方面通气塞进气口端位于回油腔内，工作过程中易导致通气塞进油并外泄，引发通气塞排气不畅，从而导致单级分动器腔体内压力和温度均升高，进一步加剧齿轮油的外泄。由于单级分动器腔体内齿轮油持续外漏，最终导致不能给单级分动器中的零部件正常润滑。

    实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有四轮驱动汽车单级分动器回油结构存在的回油不畅及通气塞持续漏油的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型涉及一种汽车分动器回油装置，主要包括：半分动器壳体及其上的回油凸台，其特征在于：

a、回油凸台上设置回油腔及连通回油腔与分动器腔体的回油孔； 

b、半分动器壳体设置通气塞孔，所述通气塞孔连通回油腔与外界，并且与回油孔同轴线；

c、 通气塞装配于通气塞孔，并且穿过回油孔与分动器腔体连通。

由于采用了上述技术方案，使得本实用新型的回油孔避开主齿甩油区、被齿甩油区及轴承甩油区，以解决现有四轮驱动汽车单级分动器回油装置中存在的回油不畅及通气塞持续漏油的问题。本实用新型具有良好的通气和散热状况，有利于四轮驱动汽车单级分动器工作的稳定性和延长其工作寿命。同时有利于实现四轮驱动汽车单级分动器设计地更小，为转向机、变速箱、发动机及其他部件的布置预留足够的空间。

附图说明

图1是本实用新型的三维模型图；

图2是本实用新型的三维模型放大图；

图3是本实用新型的三维模型剖视放大图。

具体实施例

下面通过具体实施例进行详细阐述。

一种汽车分动器回油装置，如图1、图2及图3所示，包括半分动器壳体1及其上的回油凸台1a，所述回油凸台1a上设置回油腔2，所述回油腔2在回油凸台1a与另一半分动器壳体配合装配的侧面封闭，并且在另一侧面开口。所述回油凸台1A上设置回油孔3，所述回油孔3垂直回油凸台1a外表面，并且靠近回油腔2的开口端。所述回油孔3连通回油腔2和分动器腔体。所述半分动器壳体1设置通气塞孔4，所述通气塞孔4与回油孔2同轴线。所述通气塞孔4连通回油腔2与外界。通气塞5与气塞孔4密封装配。所述通气塞5穿过回油孔3，其进气口端伸至分动器腔体内。

如图1所示，在分动器初始工作时，分动器腔体中气体压力未达到通气塞5开启通气的临界压力值，通气塞5不通气，与此同时，会有少量齿轮油进入回油腔2。由于此时的分动器腔体中气体压力较低，这些齿轮油可正常通过回油孔3回流到分动器腔体内。工作一段时间后，分动器腔体中气体温度升高，气体压力也会同步升高。当分动器腔体中气体压力升高到某一临界值时，通气塞5开启通气，平衡分动器腔体中气体与外界大气的压力。这样回油腔2中的齿轮油可顺畅的回流到分动器腔体中。

整个过程中，回油腔2不会有油液滞留，同时通气塞5穿过回油腔2，其进气口直接处于分动器腔体中，这两方面保证了齿轮油的不外漏。