[实用新型]汽车尾气处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气处理装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车工业也随之迅猛发展，汽车在行驶过程中产生的尾气含有有害气体，因而给大气造成较大的污染，特别是在大中型城市中，汽车拥有量呈直线上升趋势，汽车尾气的排放给城市居民的身体健康造成较大的危害，是现代城市空气污染的主要来源，然而现有的尾气处理装置净化效果不佳，无法很好的避免空气污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，解决现有尾气处理装置净化效果不佳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车尾气处理装置，包括依次通过管道相连的催化净化器、混合器、活性炭吸收器、过滤净化器；所述混合器上还设有臭氧发生器；所述进化器包括外壳，分别设置于外壳两端的第一进气管和第一出气管，设置于外壳内且与第一进气管连通的内管，以及设置于外壳与内管之间的外管，该外管远离第一进气管的一端为封闭式，所述内管中，内管与外管之间，以及外管与外壳之间均设有用于催化尾气中不完全燃烧物反应的催化剂层；所述第一出气管与混合器连通。

进一步地，所述过滤净化器包括水箱，一端位于水箱内、另一端与活性炭吸收器连通的第二进气管，以及一端位于水箱内、另一端位于水箱外用于排气的第二出气管；所述水箱顶部还设有加液口，底部设有排液口，水箱内还设有位于第二进气管与第二出气管之间的滤网。

再进一步地，所述外壳内部靠近第一出气管处还设有过滤网，且在外壳底部设有排渣口。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型首先通过催化净化器对尾气进行预处理，尾气首先通过第一进气管进入内管内，然后从内管进入外管内，最后从外管与外壳之间进入第一出气管，整个过程尾气在外壳内来回运动，延长了尾气排出的时间，并且尾气在外壳内运行的整个过程温度变化不大，有利于尾气与催化剂层进行反应，充分起到净化尾气的效果。另外，由于尾气在外壳内来回运行，尾气噪声声波便会多次遇到阻滞，从而降低了噪声污染。

(2)本实用新型还设置了臭氧发生器和混合器，能够有效的将尾气进行臭氧处理，并且在经过臭氧处理之后还会通过活性炭吸收器，进行再次处理大大地提高了尾气的处理效果，减少了城市污染。

(3)本实用新型在活性炭吸收器后还连接有过滤净化器，该过滤净化器采用水箱式，通过液体对尾气中的粉尘、有害气体以及杂质进行过滤，从而进一步地降低了尾气对环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，附图中标记对应的零部件名称为：1-外壳，2-第一进气管，3-第一出气管，4-内管，5-外管，6-催化剂层，7-混合器，8-活性炭吸收器，9-臭氧发生器，10-水箱，11-第二进气管，12-第二出气管，13-加液口，14-排液口，15-滤网，16-过滤网，17-排渣口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1所示，汽车尾气处理装置，包括依次通过管道相连的催化净化器、混合器7、活性炭吸收器8、过滤净化器；所述混合器上还设有臭氧发生器9；所述进化器包括外壳1，分别设置于外壳两端的第一进气管2和第一出气管3，设置于外壳内且与第一进气管连通的内管4，以及设置于外壳与内管之间的外管5，该外管远离第一进气管的一端为封闭式，所述内管中，内管与外管之间，以及外管与外壳之间均设有用于催化尾气中不完全燃烧物反应的催化剂层6；所述第一出气管与混合器连通。通过上述设置，本实用新型在进行尾气净化时，尾气首先进入催化净化器发生化学反应，并且本实用新型催化净化器能够使尾气在外壳内来回运动，而且尾气的热量基本保持一致，有利于发生化学反应，而不会像其他催化净化器靠近进气口处的温度很高，而靠近出气口处的温度则很低，这样导致反应不完全。另外，尾气在外壳内来回运动，声波便会多次遇到阻滞，从而降低尾气噪声污染。当尾气通过催化净化器进入混合器内，臭氧发生器启动，对尾气进行净化，从而再次降低了尾气的污染，随后通过活性燕吸收器进行处理。