[实用新型]一种电动汽车电机控制器内部布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机控制器内部布置技术领域，尤其是一种电动汽车电机控制器内部布置结构。

背景技术

基于能源和环保的要求，当前电动汽车已经成为汽车工业发展的另一主要方向。电动汽车电机控制器的内部布置情况，是控制器结构方面的主要体现部分，同时会影响到整车动力系统布置情况。控制器内部布置的有序性关系到控制器内部结构件拆装是否方便，关系到漏装或错装是否容易被发现，关系到控制器内部的紧凑性等。控制器内部的紧凑性影响到控制器外形包络尺寸，影响到整车能否将控制器布置在指定的空间范围内。目前，在电动汽车电机控制器内部布置中，大多数为内部布置较混乱，内部浪费空间较多，控制器外形尺寸较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使控制器内部布置有序、紧凑，缩小控制器外形尺寸的电动汽车电机控制器内部布置结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种电动汽车电机控制器内部布置结构，包括安装座，母线组件和三相固定座组件固设在安装座的同一侧，安装座的另一侧上固设薄膜电容，IGBT模块安装在三相固定座和薄膜电容之间，IGBT模块上方自下而上依次安装驱动板、隔离板和控制板。

所述母线组件由母线固定座、负极铜排、正极铜排、负极电缆和正极电缆组成，母线固定座与薄膜电容相对布置，负极铜排的一端安装在母线固定座上，且通过螺钉组件与负极电缆连接，另一端与薄膜电容连接，；正极铜排的一端安装在母线固定座上，且通过螺钉组件与正极电缆连接，另一端与薄膜电容连接。

所述三相固定座组件由三相固定座本体、U相电缆、V相电缆和W相电缆、U相铜排、V相铜排、W相铜排、U相连接铜排、V相连接铜排、W相连接铜排和电流传感器组成，三相固定座本体与薄膜电容相对布置，U相连接铜排、V相连接铜排、W相连接铜排安装在三相固定座本体的上端，U相铜排、V相铜排、W相铜排竖向安装在三相固定座本体上，且分别通过U相连接铜排、V相连接铜排、W相连接铜排与U相电缆、V相电缆和W相电缆相连，三相固定座本体的中部安装电流传感器，三相固定座本体与薄膜电容之间安装IGBT模块。

所述IGBT模块的上方安装驱动板，驱动板的上方安装隔离板，隔离板的上方安装控制板，U相电缆、V相电缆和W相电缆位于控制板的上方。

所述IGBT模块的一端分别与U相铜排、V相铜排、W相铜排连接，另一端与薄膜电容相连。

由上述技术方案可知，本实用新型的控制器内部布置较为有序，使得控制器内部结构件拆装方便，若漏装或错装容易被发现，使得控制器内部较为紧凑。控制器内部较为紧凑使得控制器外形尺寸较小，在整车布置时控制器可以被布置在较小的空间范围内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2、3分别为本实用新型的俯视图和侧视图。

具体实施方式

一种电动汽车电机控制器内部布置结构，包括安装座10，母线组件60和三相固定座组件70固设在安装座10的同一侧，安装座10的另一侧上固设薄膜电容20，IGBT模块30安装在三相固定座组件70和薄膜电容20之间，IGBT模块30上方自下而上依次安装驱动板80、隔离板40和控制板50。所述母线组件60由母线固定座61、负极铜排62、正极铜排63、负极电缆64和正极电缆65组成，母线固定座61与薄膜电容20相对布置，负极铜排62的一端安装在母线固定座61上，且通过螺钉组件与负极电缆64连接，另一端与薄膜电容20连接；正极铜排63的一端安装在母线固定座61上，且通过螺钉组件与正极电缆65连接，另一端与薄膜电容20连接。如图1、2、3所示。

如图1、2、3所示，所述三相固定座组件70由三相固定座本体71、U相电缆72、V相电缆和W相电缆、U相铜排73、V相铜排、W相铜排、U相连接铜排74、V相连接铜排、W相连接铜排和电流传感器75组成，三相固定座本体71与薄膜电容20相对布置，U相连接铜排74、V相连接铜排、W相连接铜排安装在三相固定座本体71的上端，U相铜排73、V相铜排、W相铜排竖向安装在三相固定座本体71上，且分别通过U相连接铜排74、V相连接铜排、W相连接铜排与U相电缆72、V相电缆和W相电缆相连，三相固定座本体71的中部安装电流传感器75，三相固定座本体71与薄膜电容20之间安装IGBT模块30。