[实用新型]一种自动调节压力的缸体

说明书

技术领域

    本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种能够自动调节压力的缸体。

背景技术

在现有的车辆中，都安装有发动机为其驱动，并且需要燃料为其提供动力，因此车辆内部都设有用于储存燃料的缸体以便为发动机提供燃料。但是在燃料进入发动机的过程中，由于气密性，温度等诸多因素，使得到达发动机的燃料压力会发生变化，这样会使发动机的运作功率变得不稳定，影响车辆的安全性，

因此，研制出一种能够自动调节燃料压力的缸体，是本领域技术人员所需解决的难题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种自动调节压力的缸体。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自动调节压力的缸体，包括储油缸、进油缸以及压力平衡筒；储油缸通过进油管与进油缸相连；进油管上连接有进油泵；进油缸的侧壁上开有缸体出油口以及缸体进油口；压力平衡筒安装于进油缸的侧壁上，包括平衡筒、液压筒以及滑杆；平衡筒为圆柱状，其径向分别设有平衡筒进油口以及平衡筒出油口，并且设有滑杆空腔；平衡筒进油口与缸体出油口相连；平衡筒出油口与缸体进油口相连；滑杆空腔的直径大于滑杆的直径；液压筒的一端与平衡筒相固定，另一端连接有液压缸；液压筒的侧壁上还设有指针槽；滑杆与液压缸相连，并滑动安装于液压筒中；滑杆位于液压筒内的一端连接有指针；指针穿过指针槽连接有位移感应器；位移感应器与进油泵相连。

本实用新型为一种自动调节压力的缸体，由储油缸、进油缸以及压力平衡筒组成，储油缸通过进油管与进油缸相连；进油管上连接有进油泵。储油缸用于储存汽油、柴油等，会车辆的行驶提供能源，需要时，通过进油泵将储油缸内的汽油或者柴油通过进油管抽取至进油缸中，进油缸连接有压力平衡缸，用于对进油缸中的压力进行平衡，使得之后流入车辆发动机中的汽油或者柴油的压力均衡。

本实用新型中的压力平衡筒由平衡筒、液压筒以及滑杆组成，当进油缸内的压力下降时，液压缸推动滑杆向平衡筒出油口移动，使得滑杆空腔中的汽油或者柴油等燃料补充进进油缸中，使得压力回升，达到平衡；同时，与滑杆相连接的指针带动位移感应器移动，位移感应器向进油泵输入信号，提高从储油缸中抽取汽油或者柴油等燃料的抽取量，使得进油缸内的压力回升，使得滑杆回归平衡位置。

当进油缸内的压力上升时，液压缸带动滑杆向平衡筒出油口的反方向移动，使得进油缸内的汽油或者柴油等燃料被缓存纸滑杆空腔中，使得进油缸内的压力暂时恒定；同时，与滑杆相连接的指针带动位移感应器移动，位移感应器向进油泵输入信号，降低从储油缸中抽取汽油或者柴油等燃料的抽取量，使得进油缸内的压力下降，使得滑杆回归平衡位置。

作为优选，液压筒的外表面均匀设有拉耳卡；平衡筒的外表面在靠近液压筒处设有一圈凹槽；拉耳卡与凹槽相配合。

本实用新型在液压筒的外表面均匀设有拉耳卡，并且在平衡筒的外表面在靠近液压筒处设有一圈凹槽，使得带有拉耳卡的液压筒构成母接头，带有凹槽的平衡筒构成公接头，两者一起构成耳环是快速接头，拆装维护更为方便。

作为优选，平衡筒进油口与缸体出油口的连接处、平衡筒出油口与缸体进油口的连接处以及液压筒与平衡筒的连接处都设有密封圈。

本实用新型在平衡筒进油口与缸体出油口的连接处、平衡筒出油口与缸体进油口的连接处以及液压筒与平衡筒的连接处都设有密封圈，使得本实用新型中的汽油或者柴油等燃料流动时，不会发生泄漏，密封性更好，更为安全。

    本实用新型与现有的缸体相比，有益效果为：（1）进油缸中的压力能够保持平衡，提高进油质量；（2）结构简单、成本低；（3）便于拆装维护，实用新型更强。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型中压力平衡筒的结构示意图。

附图标记列表：储油缸1、进油缸2、进油管3、进油泵4、缸体出油口5、缸体进油口6、平衡筒7、液压筒8、滑杆9、平衡筒进油口10、平衡筒出油口11、滑杆空腔12、液压缸13、指针14、位移感应器15、拉耳卡16、凹槽17。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种自动调节压力的缸体，包括储油缸1、进油缸2以及压力平衡筒。