[实用新型]多功率发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种冷再生机的发动机。

背景技术

冷再生机是一种多功能施工机械。主要用于旧沥青路面的升级改造，即基层冷再生。还可用于公路、城乡道路、机场、码头、停车场等工程的基层、底基层稳定土现场就地拌合作业。目前，我们生产的系列冷再生机的发动机，没有信号线和功率选择开关的相关部件，只能输出一种功率模式，无法根据不同的路面状况及路面软硬强度，匹配相应功率实现铣刨和拌合作业，造成发动机资源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多功率发动机，以解决现有技术的发动机只输出一种功率模式，无法根据不同的路面状况及路面软硬强度，匹配相应功率实现铣刨和拌合作业，造成发动机资源的浪费等问题。

本实用新型主要由离合器、发动机、分动箱及液压泵组成，解决其技术问题所采用的技术方案是：发动机一端与离合器相连，另一端通过高弹性离合器与分动箱连接，液压泵安装在分动箱上；仪表台上装有转换开关，通过线束分别与发动机控制器连接；发动机控制器通过信号线连接功率选择开关，信号线和功率选择开关连接后与其他信号线的连接与否，发动机输出的功率不同；发动机控制器输入端连接传感器，发动机控制器输出端连接喷油器驱动。

采用本实用新型的积极效果是用户可针对不同的路面状况，不同的路面软硬强度，需匹配不同功率的冷再生机实现铣刨和拌合作业，对于较软的路面，采用功率较小的发动机来驱动，对于较硬的路面，采用功率较大的发动机来驱动，达到一机多用，做到节能和环保。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

附图1是本实用新型发动机三种功率模式曲线图；

附图2是输出三种功率模式的发动机控制器示意图；

附图3是发动机连接部件图。

图中：1离合器、2发动机、3高弹性离合器、4分动箱、5液压泵、6发动机控制器、7信号线、8传感器、9喷油器驱动、10功率选择开关。

具体实施方式

实施例1

如附图所示：发动机2一端与离合器1相连，另一端通过高弹性离合器3与分动箱4连接，液压泵5安装在分动箱4上；仪表台上装有转换开关，通过线束分别与发动机控制器6连接，发动机控制器6型号为康明斯CM2150；发动机控制6器通过信号线7连接功率选择开关10；当发动机控制器12号信号线不与21号信号线连接时，发动机功率为700Hp；发动机控制器6输入端连接喷油压力传感器8，柴油分供管压力传感器，进气歧管压力传感器，空压机气压传感器，进气歧管温度传感器，发动机转速传感器，涡轮增压转速传感器；发动机控制器输出端连接的六组喷油器驱动9，控制发动机的喷油量。

实施例2

如附图所示：发动机2一端与离合器1相连，另一端通过高弹性离合器3与分动箱4连接，液压泵5安装在分动箱4上；仪表台上装有转换开关，通过线束分别与发动机控制器6连接，发动机控制器6型号为康明斯CM2150；发动机控制6器通过信号线7连接功率选择开关10；当发动机控制器12号信号线直接与21号信号线连接时，发动机功率为500Hp ；发动机控制器6输入端连接喷油压力传感器8，柴油分供管压力传感器，进气歧管压力传感器，空压机气压传感器，进气歧管温度传感器，发动机转速传感器，涡轮增压转速传感器；发动机控制器输出端连接的六组喷油器驱动9，控制发动机的喷油量。

实施例3

如附图所示：发动机2一端与离合器1相连，另一端通过高弹性离合器3与分动箱4连接，液压泵5安装在分动箱4上；仪表台上装有转换开关，通过线束分别与发动机控制器6连接，发动机控制器6型号为康明斯CM2150；发动机控制6器通过信号线7连接功率选择开关10；当发动机控制器12号信号线串联47k欧电阻后与21号信号线连接时，发动机功率为600Hp；发动机控制器6输入端连接喷油压力传感器8，柴油分供管压力传感器，进气歧管压力传感器，空压机气压传感器，进气歧管温度传感器，发动机转速传感器，涡轮增压转速传感器；发动机控制器输出端连接的六组喷油器驱动9，控制发动机的喷油量。

工作状态描述：

用户可根据路面需求选用不同的功率模式，针对不同的路面状况，不同的路面软硬强度，需匹配不同功率的冷再生机实现铣刨和拌合作业。对于较软的路面，把仪表台转换开关打到500Hp，选用功率500Hp的发动机来驱动；对于较硬的路面，把仪表台转换开关打到700Hp，选用功率700Hp的发动机来驱动。