[实用新型]油污收集工作船油污分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油污收集装置，具体的说，是涉及一种油污收集工作船油污分离装置。

背景技术

我国拥有18000多公里大陆海岸线，海域面积近300万平方公里。随着人们对石油资源的开发与利用促进栏海洋石油开发和航运业的迅猛发展，也伴随着船舶溢油事故的不断发展。大量溢油进入河海，对水体污染机生态平衡构成了极大威胁。

我国于1998年3月31日加入《1990年国际油污防备、反应和合作公约》，并修订栏《海环法》，中国船级社颁发栏“浮油回收船检验指南”，建立了较为完善的海上船舶溢油应急体系，配置了一批溢油清除设备，在提高对海上船舶溢油事故的应急反应能力、减轻突发性污染事故对海洋环境的污染损害等方面，发挥了重要作用。然而我国对浮油回收船的真正研究从2004年前后才刚刚起步，而且正在应用的浮油回收船为数很少，且均为钢质船舶，其不足之处在于：

作业能力低，收油设备效能有待提高。以往建造浮油回收船有的是改装旧船，有的是新船，但都是加装通用型的成品收油机。目前国内各港口、码头和溢油应急中心船舶常用的方法是平时将收油机置于甲板上，作业时须依靠吊机放至船侧海面，在其前面有围油栏使浮油集中，作业时需要较多的辅助人力，收放速度较慢，且必须使用回转吊机。

船舶利用率低，应急能力差。浮油回收船除回收浮油作业时，浮油回收船对自由航行时航行速度要求较高，能够及时赶往事故海域，由于传统收油设备需要依靠吊机放至船侧海面，浮油回收船不得不加载吊机等较多重型机械设备和工作人员，导致浮油回收船自身重、主尺度大、使用经济性与平时利用率降低，而且传统浮油回收船为钢质材料，进一步增加了船舶的空载重量。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种作业能力强，收油设备效能高；船舶利用率高，应急能力强的油污收集工作船油污分离装置。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种油污收集工作船油污分离装置，包括船体，船体的船艏底端设置有收集口，收集口外侧设置有围油栏，围油栏外端设置有铝质浮箱，铝质浮箱通过螺栓与围油栏相连接，收集口内侧以船体中线面为基准，对称内置于船舱内依次设置有油水分离箱  、磁流体、滚轮撇油器；船头甲板上设置有固定桩和绞盘支架，固定桩通过铰链轴与固定连杆一端相连接；绞盘支架通过铰链轴与活动连杆的一端相连接；固定连杆另一端设置连接铰链轴，固定连杆通过连接铰链轴与活动连杆相连接；活动连杆自由端与铝质浮箱相连接；收集口两侧设置有升降滑道，围油栏靠近船体的一端设置有用于插入升降滑道内的滑块；滑块通过滑块螺栓与围油栏相连接；滑块与锁链相连接；绞盘支架上部设置有绞盘；活动连杆设置连接支耳，绞盘钢丝绳与活动连杆的连接支耳相连接。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型油污收集工作船油污分离装置，结构简单，作业能力强，通过升降滑道和绞盘形式控制围油栏位置；分离装置置于船体内，与船体固定，工作时无需吊运。收油设备效能高；船舶利用率高，应急能力强，油水分离效果好，降低了工人的劳动强度，操作简单，安全可靠，提高了油污收集效率。

附图说明

图1是本实用新型油污收集工作船油污分离的船体结构示意图；

图2是本实用新型油污收集工作船油污分离装置的结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、船体                  2、收集口

3、围油栏                4、固定桩

5、绞盘支架              6、铰链轴

7、固定连杆              8、活动连杆

9、连接铰链轴            10、升降滑道

11、滑块                 12、锁链

13、绞盘                 14、连接支耳

15、绞盘钢丝绳           16、收集口封闭门

17、收集通道             18、油水分离箱

19、磁流体               20、滚轮撇油器

21、机舱                 22、铝质浮箱。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：