[实用新型]双联齿轮对齿组装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双联齿轮对齿组装工装，属于机械加工领域。

背景技术

双联齿轮广泛用于各类齿轮箱中。在某工程机械减速器中，采用双联齿轮结构，大小齿轮在磨齿后组装并进行二次精加工轴承档。双联齿轮组装时要求大小齿轮的一对齿相位偏转角度不大于1′。大小行星轮采用过盈配合，齿轮的内孔直径120mm，过盈量却有0.2-0.25mm，过盈配合长度为250mm。过盈量大，配合长度长，组装后需要进行二次精加工，对组装操作要求极高。该齿轮上没有注油孔，无法组装后注油进行调整，只能一次安装到位。现有的组装工装，例如中国专利CN201310266295.2、CN201220347053.7均采用简单的上下定位来实现双联齿轮的粗暴定位，这样的对齿方式只适用于组装过盈量相对较小且对齿精度不高的双联齿轮，没有考虑加热组装会导致偏心以及对两个齿轮齿形齿向的影响，并且没有涉及到组装后需要进行二次加工的情况。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种组装精度高，可以二次精加工的双联齿轮对齿组装工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双联齿轮对齿组装工装，包括：

底座，所述底座具有相对垂直设置的底板和侧壁，所述侧壁上设有两个顶尖；

定位筒，呈一端具有开口的桶形，所述定位筒的开口一端连接到所述底座的底板一侧，

所述定位筒具有底壁和圆形筒体，所述圆形筒体上设有两个顶尖；所述底壁内表面形成小齿轮的轴向定位端面，所述圆形筒体内表面形成小齿轮的周向定位端面；所述定位筒的内壁的加工精度不低于6级；

所述底座侧壁上的顶尖和定位筒上的顶尖共同连接至一用于自动补偿的液压系统上； 

所述底座的底板中心和所述定位筒的底壁中心上均设有开孔，垂直于轴向定位端面的中心轴线；

所述各个顶尖均在垂直于所述中心轴线的方向上轴向可调节移动，所述底座上的两个顶尖相对于所述中心轴线180°对称，所述定位筒上的两个顶尖相对于所述中心轴线180°对称。

优选的，当所述大齿轮和所述小齿轮均为偶数齿时，所述底座上的顶尖和定位筒上的顶尖的抵靠双联齿轮的末端均为齿尖形，各个顶尖通过螺纹旋转而轴向移动。

优选的，当所述大齿轮和小齿轮均为奇数齿时，所述底座上的其中一个顶尖的末端为齿尖形，通过螺纹旋转而轴向移动，另一个顶尖的末端为齿槽形且该顶尖的另一末端设有旋转块，所述旋转块抵接顶尖并通过螺纹旋转而轴向移动，以带动顶尖轴向移动；所述定位筒上的其中一个顶尖的末端为齿尖形，通过螺纹旋转而轴向移动，另一个顶尖的末端为齿槽形且该顶尖的另一末端设有旋转块，所述旋转块抵接顶尖并通过螺纹旋转而轴向移动，以带动顶尖轴向移动。

优选的，当所述大齿轮和小齿轮的其中一个齿轮为奇数齿，另一个齿轮为偶数齿时，具有偶数齿的齿轮所对应的两个顶尖的抵靠齿轮的末端均为齿尖形，两个顶尖通过螺纹旋转而轴向移动；具有奇数齿的齿轮所对应的两个顶尖中，其中一个顶尖的末端为齿尖形，通过螺纹旋转而轴向移动，另一个顶尖的末端为齿槽形且该顶尖的另一末端设有旋转块，所述旋转块抵接顶尖并通过螺纹旋转而轴向移动，以带动顶尖轴向移动。

优选的，所述底座上的两个顶尖同轴设置，所述定位筒上的两个顶尖同轴设置。

优选的，各个所述顶尖的轴线在同一平面内。

优选的，所述液压系统至少包括一个液压缸和液压阀，液压缸可驱动底座上的两个顶尖同时等距地相向或相对移动，或驱动定位筒上的两个顶尖同时等距地相向或相对移动。

相比于现有技术，本实用新型通过定位筒保证小齿轮垂直于工装的定位端面，通过定位桶上180°对称的两个顶尖实现对小齿轮角度的固定，通过底座上180°对称的两个顶尖实现对大齿轮角度的固定，同时采用热传导和液压自动补充系统来避免由于受力不均匀及安装间隙导致的齿轮装配歪斜。底座和定位桶上的4个顶尖所在的中心线与工装本体的中心线在同一个平面内，从而确保大小齿轮的一对齿相位偏转角度不大于1′，大小齿轮同轴度满足二次精加工要求。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的双联齿轮对齿组装工装的主视图。

图2是图1所示的双联齿轮对齿组装工装的侧视图。

图3是图1所示的双联齿轮对齿组装工装的俯视图。

图4是图3中双联齿轮对齿组装工装沿A-A线的剖视图。

图5是图4的双联齿轮对齿组装工装的双联齿轮安装示意图。